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Stage6 R/T
Référence: S6-75140UP72

Kit d'optimisation pour cylindre Stage6 R/T 70cc Piaggio NRG / Runner (ep.2,5mm)

Désolé, Fin de série

Ce produit n'est malheureusement plus produit par son fabricant et nous sommes plus dans la mesure de vous le proposer.

Nous vous invitons à consulter les autres produits de la catégorie ou encore n'hésitez  pas à nous contacter afin de vous aiguiller dans votre choix.

Description

Pour les heureux possesseurs de cylindres Stage6 R/T 70cc, Maxiscoot propose ici ce kit d'optimisation pour cylindre Stage6 R/T 70cc Piaggio NRG / Runner (ep.2,5mm) à un prix très intéressant !

Développé par les ingénieurs de la marque aux deux étoiles, ce kit d'optimisation pour cylindre Stage6 R/T 70cc Piaggio NRG / Runner (plot ep.2,5mm) contient un plot de culasse spécifique, un kit de cales d’embase pour régler votre “squish”, une bride d’échappement spéciale et une bougie spécifique (B-E10,5).

Le nouveau plot de culasse offre des angles et une hauteur modifiés permettant à la fois de rehausser les diagrammes du cylindre et  d’obtenir plus de compression. Combiné à un “squish” plus bas (0,40mm), à la bride d’échappement et à la l’utilisation de la bougie spéciales, ce kit vous permettra d’obtenir jusqu’à un cheval supplémentaire avec votre kit cylindre Stage6 R/T 70cc.

Proposé en 3 versions de hauteurs différentes, ce modèle ci est prévu pour les cylindres utilisant initialement un plot de culasse “origine” de 2,5mm d’épaisseur.

Questions sur le produit
 
 
Conseils et avertissements

Culasse :

La culasse d'un moteur thermique peut prendre différentes formes et contenir différents éléments selon le type de motorisation. En effet, si sur une deux-temps elle contiendra uniquement la bougie, sur un quatre-temps elle est bien plus complèxe puiqu'on y trouve les soupapes, les arbres à cames et de nombreuses pièces essentielles au fonctionnement du moteur.

Si l'on doit retenir deux points clés de la culasse :

  • elle doit être étanche
  • elle assure la bonne compression

Différents types de culasse

La culasse est propre à chaque cylindre. Vous devez donc toujours vous assurer que la culasse choisie soit compatible avec votre cylindre.

Refroidissement :

La culasse participe également au refroidissement du moteur. Elle sera donc dotée d'ailettes pour un refroidissement par air, ou disposera d'une chambre permettant la circulation du liquide en cas de refroidissement par eau.

Mono-bloc ou bi-partie

Si les culasses mono bloc sont les plus répandues, il existe également des culasses bi-partie sur les moteurs deux-temps. Le principe est assez simple: le "couvercle" permet la circulation de l'eau tandis que le plot assure la fermeture de la chambre de combustion. Ce plot peut alors être interchangé et modifié pour obtenir un taux de compression différent et donc un comportement différent.

4 temps

Sur un moteur 4 temps, on peut aussi trouver des culasses tuning. S'il est plus rare de trouver des éléments optimisés pour le motocross dans le commerce (ce sont généralement les éléments d'origine que l'on fait préparer), il existe cependant des culasses de compétition pour scooters et motos. Elles disposent alors souvent de conduits d'admission et d'échappement optimisés, et parfois même des logements permettant d'accueillir de plus grosses soupapes.

tuning range high end icon

Tuning level: Hyper Racing

Nous classons nos produits en différentes gammes de performance : Origine, Sport, Racing et Hyper Racing afin que nos clients puissent sélectionner des pièces compatibles avec leurs attentes. Il est particulièrement important d'associer des pièces de même gamme, notamment pour le kit cylindre, le vilebrequin et l'échappement.

Les produits de la gamme "Hyper Racing" (ou High-End) se destinent aux réels compétiteurs avec des capacités mécaniques élevées. Ils nécessitent des modifications ou l'usinage de certains éléments pour accueillir des pièces plus volumineuses que les pièces d'origine (masse de vilebrequin, admission, etc.). Que vous restiez sur une cylindrée de 50 cc ou que vous augmentiez celle-ci, ces pièces offrent une puissance très supérieure à l'origine, ce sont les éléments les plus performants sur le marché.

A noter: afin de garantir la fiabilité du moteur, il est crucial d'utiliser des éléments qui soient compatibles les uns avec les autres et de procéder à un entretien plus régulier de votre deux-roues.

    Kit cylindre Alu

    Un kit cylindre en aluminium est un cylindre plus performant qu’un kit cylindre en fonte, cependant, il nécessite un entretien plus régulier et l'ajout d'autres pièces moteur, comme un vilebrequin renforcé et un carburateur de plus grande taille.

    Rodage kit cylindre Alu

    Le temps de rodage d'un kit alu est d’environ 200 kilomètres tout en utilisant une huile moteur 100% synthétique.

    A noter : il est important de vérifier le squish pour s'assurer d'une performance et d'une fiabilité optimale, vous pourrez vous référer à notre tutoriel : Réglage du squish

    Caractéristiques
    Kit d'optimisation pour cylindre Stage6 R/T 70cc Piaggio NRG / Runner (ep.2,5mm)
    RéférenceS6-75140UP72
    EAN4051272315275
    Poids0,43 kg
    SérieR/T
    MarqueStage6 R/T
    Type de ProduitCulasse
    Gamme de produitHyper racing
    Cylindrée70cc
    HomologationOui
    Matériaux cylindreAlu
    Alésage47,6 mm
    CourseOrigine
    Longueur de bielleOrigine
    Produits complémentaires
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