Maitre cylindre radial KRM - levier repliable noir/rose
TVA incluse, hors expédition
Description
maitre cylindre de frein avant radial KRM
KRM propose désormais aussi son maître-cylindre radial afin d'optimiser les performances du système de freinage des motos de 50 cm³ et des scooters. En prime, celui-ci dispose d'un levier ratournable. Conçu à l'issue d'un processus exhaustif de recherche et développement, ce maître-cylindre haute performance garantit des performances maximales tant sur route qu'en compétition.
Il assure donc un freinage précis, puissant et progressif en toutes circonstances.
L'ensemble se distingue par une finition technique et esthétique irréprochable. Le levier rabattable est usiné dans de l'aluminium CNC de qualité aéronautique, avec un design sportif d'inspiration racing, articulé sur un axe de pivot à vis en titane pour offrir une légèreté et une durabilité extrêmes. Le couvercle du réservoir de liquide de frein est également usiné par CNC, anodisés et gravés au laser avec le logo de la marque.
Caractéristiques techniques et contenu de la pompe de frein tuning KRM :
- Livré complet : avec bocal, leviers et accessoires
- Type de maitre cylindre : radiale avec levier articulé anti-rupture
- Diamètre du piston : 16 mm.
- Couleur : noir / rose (également disponible dans d’autres couleurs)
- Matériaux : aluminium usiné par CNC, visserie principale en titane et support de réservoir en acier inoxydable
- Réglage : levier réglable par molette micrométrique en alu usiné CNC
- Montage : universelle pour les motos 50 cm³ et les scooters
Maitre cylindre de frein
Le maitre cylindre de frein est directement lié à la commande de frein, c'est donc lui qui envoie la pression vers l'étrier lorsque vous actionner votre levier ou votre pédale.
Lorsque le maitre cylindre est défectueux, vous ne verrez pas forcément de fuite de liquide, mais vous remarquerez que votre frein devient spongieux et mou, diminuant considérablement la puissance de freinage.
Comment réparer un maitre cylindre ?
Pour réparer un maitre cylindre de frein, il existe des kits de réparation comprenant des joints et tout le matériel nécessaire pour la remise à neuf en interne. Nous en disposons évidemment sur notre shop.
Il faut alors démonter intégralement le maitre cylindre, le séparer de la durite, et démonter tous les clips, circlips et vis pour en sortir les joints.
Si vous ne trouvez pas de kit de réparation pour votre maitre cylindre, vous pouvez également opter pour un maitre cylindre complet type origine, racing ou universel.
Comment changer le maitre cylindre ?
Pour changer un maitre cylindre, il suffit de le séparer de la durite en démontant la vis Banjo.
Attention à ne pas perdre les rondelles de cuivre, qu'il faudra contrôler et remplacer si nécessaire pour les remettre de chaque côté de la vis banjo.
Vous devrez ensuite ouvrir le bocal ,le remplir de liquide de frein et effectuer une purge du circuit.
| Maitre cylindre radial KRM - levier repliable noir/rose | |
|---|---|
| Référence | KR1256F |
| EAN | 3760382287235 |
| Poids | 0,42 kg |
| Marque | KRM |
| Type de Produit | Maître cylindre |
| Couleur | Noir, Rose |
