Poignées Stage6 Ultimate Grips Noir / Rouge
Description
Poignée Moto, Scooter Stage6 Ultimate Grips - Noir et Rouge
Stage6 vous propose les poignées de guidon pour votre deux-roues. Stage6 a combiné ici un look original et une fonctionnalité bien pensée.
Poignée Stage6, un look original
Stage6 a consacré beaucoup d'efforts au design de ces poignées, ce qui a abouti à des modèles uniques qui se démarquent clairement de toutes les autres options disponibles sur le marché. Ces poignées transforment votre Scooter, Moto ou même votre Mobylette en un objet fascinant qui attire la curiosité.
Vous retrouverez ici une poignée bicolores noire et rouge au look original.
Conception de ces poignées Ultimate Grips
Les poignées Stage6 sont fabriquées en utilisant la technologie Dual Compound, ce qui signifie qu'elles sont composées de deux matériaux de dureté différente :
- Le mélange dur offre une résistance maximale dans les zones les plus sollicitées.
- Le mélange souple possède une surface non poreuse et une structure moléculaire dense qui absorbe et neutralise les vibrations, améliorant ainsi l'adhérence et le confort pour le conducteur.
Ces poignées bénéficient de propriétés anti-UV, ce qui les rend hautement résistantes aux fissures et extrêmement durables. De plus, elles sont hypoallergéniques.
Spécialement conçues pour éviter la fatigue des mains et les crampes, ces poignées sont parfaitement adaptées à une utilisation sur circuit, en terrain de cross ou tout simplement pour vos déplacements quotidiens.
Les poignées Stage6 Ultimate grips sont de type Closed end, ce qui implique que si vous souhaitez ajouter des embouts de guidon, des protège-mains ou des protections de levier, vous devrez découper l'extrémité de ces poignées. Elles peuvent être montées sur tous les types de guidons disponibles sur le marché et sont compatibles avec la majorité des poignées d'accélérateur.
Points forts des poignées Moto et Scooter Stage6 :
- Poignée Dual Compound,
- Type de poignée : Closed End (poignée fermée),
- Longueur de la poignée : 125 mm,
- Diamètre de la poignée gauche : 22 mm,
- Diamètre de la poignée droite : 25 - 26 mm,
- Profil demi-gaufré / diamond,
- Top Grip,
- Absorbe les vibrations,
- Confort maximal,
- Anti-UV,
- Hypoallergénique,
- Durable,
- Convient à tous les guidons,
- Couleur : Noir / Rouge.
Poignée Moto et Scooter
La poignée de moto ou de scooter est un élément crucial pour la conduite : Elle doit offrir un compromis entre adhérence, tendresse et résistance pour garantir longévité, confort et maintien au pilote. L'ágrement de conduite peut égelement être amélioré en ajoutant des protège mains (qui protèges du froid et des projections).
Choisir sa poignée Scooter ou Moto
Les poignées Scooter, Moto ou Mobylette sont des pièces qui s'usent avec le temps. Vous avez la possibilité de les remplacer par des poignées d'origine standard ou d'opter pour un modèle plus ergonomique et esthétique. En effet, les poignées disposent de différentes structures permettant une prise en main adaptée a chaque discipline, mais aussi aux goûts des riders. Elles sont aussi déclinées dans différents matériaux pour un meilleur confort de conduite.
Installer les nouveau revêtements / poignées
Outils necessaire: les outils nécessaires peuvent varier selon le type de poignée choisi et la façon dont les poignées ont été posée. Vous pouvez cependant préparer un tournevis, un cutter, un spray lubrifiant (si nécessaire), du dégraissant et éventuellement un jeu de clé Allen.
- Retirer les anciennes poignées : Deux options s'offrent à vous si vous avez des poignées en caoutchouc. Vous pouvez utiliser un tournevis plat que vous glissez à l'intérieur, puis pulvériser du dégraissant ou même un lubrifiant pour les décoller et les glisser hors du guidon sans les abîmer.
Vous pouvez également utiliser un cutter pour les couper délicatement. Veillez à ne pas endommager le guidon.
Si vous disposez de poignées Lock-On, il faudra desserrer la vis du collier de serrage avec un clé Allen et simplement glisser la poignée. Côté gaz, il faudra démonter la poignée de gaz pour sortir le barillet complètement. - Nettoyer le guidon si nécessaire, à l'aide d'un chiffon et de dégraissant. Nettoyer également la poignée de gaz si vous l'avez démonté (poignées lock on).
- Installer les nouvelles poignées :
* Poignées standard : les nouvelles poignées doivent être simplement glissées sur le guidon. Vous pouvez utiliser un spray dégraissant type nettoyant frein ou de l'eau
savonneuse pour faciliter le processus. Il faudra ensuite patienter 12 à 24h pour que le produit s'évapore et que les poignées ne glissent plus sur le guidon.
Vous pouvez également installer vos poignées avec une colle spécifique qui facilitera le montage, et qui évitera toute rotation une fois sèche.
*Poignées lock-on : il suffit de glisser la poignée puis de serrer la vis du collier de serrage. Côté gaz, il faudra replacer le ou les câbles de gaz sur la came adaptée à votre modèle, et clipser cette came au barillet de votre nouvelle poignée.Veillez à placer la came convenablement pour que la poignée soit bien orientée.
Note utile : certains guidons disposent de "pics" moulés pour que la poignée gauche ne glisse pas. Ce type de guidon n'est pas prévu pour les poignées lock-on, et peuvent créer des difficultés lors du montage de ce type de poignées. Cependant, vous pouvez poncer légèrement ces "pics" à l'aide de papier à poncer. Prenez votre temps afin de ne pas poncer excessivement ! Réalisez des tests jusqu'à ce que votre poignée lock-on passe sans devoir forcer exagérément. - Ajuster la position : Une fois les nouvelles poignées en place, ajustez leur position selon votre préférence et leur forme.
- Fixer les poignées : Pour éviter toute rotation sur le guidon (si vous n'avez pas de colle ou de poignée lock on), vous pouvez ajouter du quelques "bandeaux" de fil à freiner. Il faudra alors serrer fermement le fil autour de la poignée à l'aide d'une pince.
Cette méthode s'applique essentiellement aux véhicules de compétition, pour une utilisation intensive. - Finaliser : Avant d'effectuer vos premier tours de roue, assurez vous que vos poignées ne glissent plus sur le guidon ! Coupez l'excedant de fil à freiner si nécessaire (assurez vous qu'il ne forme pas de pic qui pourrait blesser votre main). Assurez vous également que votre poignée de gaz s'actionne sans forcer et revienne à sa position initiale de façon intantanée et sans aide.
Si tout est en ordre, feu vert !