Segment chrome Athéna alu 70cc Peugeot 103
TVA incluse, hors expédition
Description
Segment chrome Athéna alu 70cc Peugeot 103
Athena conçoit et fabrique des pièces détachées standard et racing de grande qualité pour motos et scooters.
Il n'est pas toujours nécessaire de remplacer le piston complet, il suffit parfois de remplacer le segment pour retrouver ses pleines performances. L'aluminium est utilisé pour les cylindres haute performance. Le revêtement de la chemise est extrêmement dur et résistant (traitement nikasil). Les avantages sont une meilleure dissipation de la chaleur et un poids réduit. De plus, les tolérances du jeu du piston sont réduites au maximum grâce à ce matériau, ce qui se traduit par de meilleures performances. Dans de nombreux cas, il n'est pas nécessaire de changer tout le cylindre, mais seulement le piston, car le revêtement est très résistant.
Spécifications :
- Gamme de produit : Racing
- Matériau : Alu
- Cylindrée : 70cc
- Course : Origine
- Longueur de bielle : Origine
- Homologation : ECE Homologation
Rôle segment de piston
Les segments de piston sont des éléments cylindriques qui s'installent dans les rainures du piston pour garantir l'étanchéité entre celui-ci et la paroi du cylindre. Les segments varient en taille et peuvent être chromés ou en fonte en fonction du type de kit cylindre.
Segment piston 2 temps
Le segment supérieur (souvent chromé) est coupe-feu pour empêcher la combustion de redescendre dans le carter moteur, tandis que le segment inférieur assure la lubrification de la chemise du cylindre. En revanche, un piston mono-segment remplit les deux fonctions, ce qui réduit sa durée de vie.
Segment piston 4 temps
Le segment supérieur a également un rôle de coupe-feu, tandis que le segment central récupère l'excès d'huile et contribue à la compression du moteur. Enfin, le segment inférieur, appelé segment racleur, évite la pénétration d'huile moteur dans la chambre de combustion.
Concrètement, les segments de piston jouent un rôle crucial dans le bon fonctionnement et la durée de vie du kit cylindre Moto, Scooter ou Mobylette.
TUNING LEVEL: Racing
Nous classons nos produits en différentes gammes de performance : Origine, Sport, Racing et Hyper Racing afin que nos clients puissent sélectionner des pièces compatibles avec leurs attentes. Il est particulièrement important d'associer des pièces de même gamme, notamment pour le kit cylindre, le vilebrequin et l'échappement.
Les produits de la gamme "Racing" se destinent à une utilisation plus extrême, notamment en compétition. Qu'il s'agisse de rester en 50 cc ou d'augmenter la cylindrée, ces pièces offrent des performances bien supérieures à celles d'origine pour obtenir le maximum de puissance.
A noter: cette augmentation significative de la puissance nécessite un entretien plus fréquent de votre deux-roues.
Kit cylindre Alu
Un kit cylindre en aluminium est un cylindre plus performant qu’un kit cylindre en fonte, cependant, il nécessite un entretien plus régulier et l'ajout d'autres pièces moteur, comme un vilebrequin renforcé et un carburateur de plus grande taille.
Rodage kit cylindre Alu
Le temps de rodage d'un kit alu est d’environ 200 kilomètres tout en utilisant une huile moteur 100% synthétique.
A noter : il est important de vérifier le squish pour s'assurer d'une performance et d'une fiabilité optimale, vous pourrez vous référer à notre tutoriel : Réglage du squish