Embrayage d=112mm Stage6 racing Torque Control MK II CPI / Generic
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Cependant, nous souhaitons vous aider à trouver une alternative. N'hésitez pas à consulter d'autres produits de la même catégorie ou à nous contacter pour que nous puissions vous guider dans votre choix.
Description
Nous vous proposons ici l'embrayage Stage6 racing Torque Control “MKII” CPI. Il est depuis bien longtemps utilisé dans la Stage6 Cup (en Italie) et par quasiment tous les fanatiques de Run en France dont nous sur notre Bi-cylindre.
Stage6 à optimisé son produit pour une utilisation à rude épreuve en Run comme sur Piste. Il est pourvu d'un anneau de renfort à l'arrière utilisé aussi pour maintenir des poids que vous pourrez rajouter si vous le souhaitez pour retarder encore plus son accroche au démarrage.
Il est doté de trois mâchoires d'embrayage en d=112mm particulièrement épaisses pour favoriser une durée de vie maximale. Il reprend le système de réglage des ressorts par vis comme son prédécesseur pour plus facilité.
L'embrayage Stage6 racing Torque Control “MKII” CPI vous assurera une accroche spectaculaire pour des démarrages CANON !!!!
Livré avec :
Jeu de ressorts Sport (Blanc).
Jeu de ressorts Racing (Orange).
Poids de réglages.
Cache poussière.
Deux clés pour le réglage des ressorts.
Stage6 Torque Control
Torque Control pour "contrôle du couple", et surtout contrôle du passage de la puissance au sol ! La série Torque Control de Stage6 se compose d'embrayages et de pièces d'embrayage haut de gamme pour scooters.
L'embrayage Stage6 Torque Control est en effet un embrayage haut de gamme renforcé et réglable pour les scooters de compétition. Il existe donc à l'unité, mais aussi en kit et toutes les pièces détachées sont disponible pour remettre à neuf ou affiner les réglages :
- Machoires renforcées
- Ressort de dureté diverses
- Visserie
- Masselottes d'inertie
- Platine
- Kit complet avec cloche...
Tout pour réussir une saison complète de course sans encombre et avec des réglages optimums !
Embrayage Scooter
L'embrayage est indispensable au bon fonctionnement de la variation d'un scooter. Il permet de transmettre la puissance du moteur à la roue arrière de manière progressive et contrôlée.
Fonctionnement embrayage Scooter
L'embrayage et la cloche d'embrayage sont liés dans leur fonctionnement. La cloche d'embrayage est fixée sur l'arbre de transmission primaire du scooter. Lorsque le moteur atteint un régime spécifique, les mâchoires d'embrayage réagissent à la force centrifuge générée par l'embrayage. Cela entraîne un contact entre l'embrayage et la cloche, permettant ainsi la transmission de la puissance du moteur vers la roue arrière.
Réglage embrayage Scooter
Comme vous l'avez compris dans le principe de fonctionnement de l'embrayage, c'est la force centrifuge qui permet à l'embrayage d'accrocher à la cloche d'embrayage. Les ressorts d'embrayage jouent un rôle important dans ce processus, car ils influencent le régime moteur auquel l'embrayage va s'engager avec la cloche.
Techniquement, lorsque les ressorts sont souples, l'embrayage accroche à un régime moteur plus bas, tandis que des ressorts rigides retardent le moment où l'embrayage accroche. Il est important de trouver le compromis optimal en fonction de la configuration de votre moteur.
Si vous souhaitez obtenir un réglage moteur plus précis, vous pouvez envisager d'utiliser un embrayage réglable qui vous permettra d'ajuster la tension des ressorts d'embrayage.
Afin de faciliter le montage et le démontage rapides de votre embrayage, vous pourrez vous munir d'outils spécifiques.
Comment remplacer son embrayage?
Embrayage d=112mm Stage6 racing Torque Control MK II CPI / Generic | |
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Référence | S6-5016614 |
Poids | 0,69 kg |
Série | Racing, Torque Control |
Marque | Stage6 |
Type de Produit | Embrayage |
Diamètre embrayage | 112mm |
Facile à régler et il est très fort!
Ne coûte pas beaucoup d'argent et est vraiment le meilleur sur le marché
J'ai trouvé que c'était beaucoup plus gemakklijker avec ce lien, puis l'embrayage Delta