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Haut moteur Moto 50cc

(290 produits)
Moto 50cc Kit cylindre Culasse et piston Arbre à cames et soupape Joint cylindre Accessoires haut moteur
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Type de Produit
Axe de piston Cale de cylindre Circlip Culasse Cylindre accessoire Cylindre seul Goujon Joint culasse Joint d'embase Joint d'échappement Kit cylindre Pack moteur Piston Pochette joint haut moteur Pochette joint moteur Segment Sonde de température Adaptateur sonde de température Calorstat Joint torique Obturateur Raccord durite Raccord durite d'eau Écrou
Marque
2Fast Airsal Athena Barikit Bidalot CGN D.R. Derbi Doppler Italkit Malossi Mash Meteor Metrakit MotoForce MotoForce Racing MVT MXS Racing Naraku Parmakit Piaggio Polini Rieju RMS Stage6 Stage6 R/T Standard Parts Top Performances Voca Racing Yamaha YCF
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PopularitéPrix croissantPrix décroissant
Stage6 R/T
Kit cylindre Stage6 R/T 70 AM6
Référence: S6-7518801

Kit cylindre Stage6 R/T 70 AM6

412,00 €
En stock
PPC
457,00 €
-10% Remise
MXS Racing
Tube d'eau MXS GP90
Référence: MXS16089850

Tube d'eau MXS GP90

1,20 €
En stock
PPC
5,50 €
-78% Remise
MXS Racing
Goupilles de bouchons MXS (4 pièces)
Référence: MXSNRA2X63G2

Goupilles de bouchons MXS (4 pièces)

0,40 €
En stock
PPC
0,80 €
-50% Remise
Malossi
Adaptateur sonde de température Malossi Derbi / Piaggio Euro 4
Référence: M1518170B

Adaptateur sonde de température Malossi Derbi / Piaggio Euro 4

6,60 €
En stock
PPC
6,70 €
-1% Remise
Malossi
Bouchon de durite avec collier (x2) D. int.4,8mm Malossi
Référence: M1012877

Bouchon de durite avec collier (x2) D. int.4,8mm Malossi

6,20 €
En stock
Malossi
Circlips piston Malossi 12x1mm type G
Référence: M361806K
1

Circlips piston Malossi 12x1mm type G

0,50 €
En stock
Malossi
Jeu de goujons + écrous Malossi MHR Team Derbi Euro3 (D50B0)
Référence: M1912655B

Jeu de goujons + écrous Malossi MHR Team Derbi Euro3 (D50B0)

17,00 €
En stock
Promo
Malossi
Circlip de piston Malossi en C diam.12x1mm
Référence: M364450
2

Circlip de piston Malossi en C diam.12x1mm

1,00 €
En stock
Malossi
Circlips Malossi axe de 13mm (à l'unité)
Référence: M3611632
3

Circlips Malossi axe de 13mm (à l'unité)

0,60 €
En stock
Malossi
Goujons Malossi M7x97mm
Référence: M199419Q
2

Goujons Malossi M7x97mm

19,00 €
En stock
Malossi
Kit goujons 120mm et écrous Malossi + vis de purge Derbi Euro 3
Référence: M1913105

Kit goujons 120mm et écrous Malossi + vis de purge Derbi Euro 3

20,50 €
En stock
PPC
21,00 €
-2% Remise
Doppler
Cale sous cylindre Doppler ep.2mm Derbi Euro3 / Euro4
Référence: CGN508302

Cale sous cylindre Doppler ep.2mm Derbi Euro3 / Euro4

6,50 €
En stock
Doppler
Cale sous cylindre Doppler ep.2mm Derbi Euro2
Référence: CGN508298

Cale sous cylindre Doppler ep.2mm Derbi Euro2

6,00 €
En stock
Doppler
Cale sous cylindre Doppler ep.2mm AM6
Référence: CGN508306

Cale sous cylindre Doppler ep.2mm AM6

8,00 €
En stock
Doppler
Cale sous cylindre Doppler ep.1,5mm Derbi Euro3 / Euro4
Référence: CGN508301

Cale sous cylindre Doppler ep.1,5mm Derbi Euro3 / Euro4

6,00 €
En stock
Doppler
Cale sous cylindre Doppler ep.1,5mm Derbi Euro2
Référence: CGN508297

Cale sous cylindre Doppler ep.1,5mm Derbi Euro2

5,50 €
En stock
6,90 €
-20% Remise
Doppler
Cale sous cylindre Doppler ep.1,5mm AM6
Référence: CGN508305

Cale sous cylindre Doppler ep.1,5mm AM6

7,50 €
En stock
Doppler
Cale sous cylindre Doppler ep.1mm Derbi Euro3 / Euro4
Référence: CGN508300

Cale sous cylindre Doppler ep.1mm Derbi Euro3 / Euro4

5,50 €
En stock
Doppler
Cale sous cylindre Doppler ep.1mm Derbi Euro2
Référence: CGN508296

Cale sous cylindre Doppler ep.1mm Derbi Euro2

5,00 €
En stock
6,00 €
-17% Remise
Doppler
Cale sous cylindre Doppler ep.0,5mm Derbi Euro3 / Euro4
Référence: CGN508299

Cale sous cylindre Doppler ep.0,5mm Derbi Euro3 / Euro4

5,00 €
En stock
Doppler
Cale sous cylindre Doppler ep.0,5mm AM6
Référence: CGN508303

Cale sous cylindre Doppler ep.0,5mm AM6

6,00 €
En stock
Standard Parts
Joint de culasse Derbi Euro2
Référence: MF10.19209

Joint de culasse Derbi Euro2

3,00 €
En stock
Standard Parts
Goujons d'échappement Honda Dax
Référence: MF96.90084

Goujons d'échappement Honda Dax

3,30 €
En stock
Bidalot
Cale d'embase 4mm Bidalot RF96WR Minarelli AM6
Référence: BID11400967

Cale d'embase 4mm Bidalot RF96WR Minarelli AM6

30,00 €
En stock
Promo
Piaggio
Sonde de température Piaggio / Derbi Euro 4
Référence: OE-PIA640485

Sonde de température Piaggio / Derbi Euro 4

42,00 €
En stock
Naraku
Culasse Naraku 70cc Minarelli AM6
Référence: NK102.70

Culasse Naraku 70cc Minarelli AM6

22,00 €
En stock
Naraku
Pochette de joints cylindre Naraku 70cc Minarelli AM6
Référence: NK102.71

Pochette de joints cylindre Naraku 70cc Minarelli AM6

9,50 €
En stock
Standard Parts
Sonde de température radiateur Derbi D50B0 / EBE / EBS
Référence: 35210

Sonde de température radiateur Derbi D50B0 / EBE / EBS

19,50 €
En stock
Naraku
Joint de culasse intérieur Minarelli AM6
Référence: NK156.69

Joint de culasse intérieur Minarelli AM6

5,90 €
En stock
6,40 €
-8% Remise
Bidalot
Goujon de cylindre M7x1,00 L.118mm (unité)
Référence: BID12512987
2

Goujon de cylindre M7x1,00 L.118mm (unité)

7,00 €
En stock
Bidalot
Cale de cylindre RF96-WR 4mm Derbi Euro3
Référence: BID11400987

Cale de cylindre RF96-WR 4mm Derbi Euro3

30,00 €
En stock
2Fast
Pochette de joints 2Fast Derbi Euro3
Référence: TFAST052-ET01

Pochette de joints 2Fast Derbi Euro3

14,00 €
En stock
Promo
Standard Parts
Pochette de joints haut moteur Suzuki RMX 50cc
Référence: A071850K

Pochette de joints haut moteur Suzuki RMX 50cc

11,50 €
En stock
Bidalot
Goujon de cylindre Bidalot M7x114 (X1)
Référence: BID12512972

Goujon de cylindre Bidalot M7x114 (X1)

7,00 €
En stock
Bidalot
Goujon de cylindre Bidalot M7x112 (X1)
Référence: BID12512912

Goujon de cylindre Bidalot M7x112 (X1)

7,00 €
En stock
Bidalot
Goujon de cylindre Bidalot M7x110 (X1)
Référence: BID12512870
1

Goujon de cylindre Bidalot M7x110 (X1)

7,00 €
En stock
Derbi
Sonde de température Derbi Euro 2 et Euro 3
Référence: OE-DE880325

Sonde de température Derbi Euro 2 et Euro 3

16,00 €
En stock
Derbi
Piston complet - pièce origine Derbi Euro3 (D50B0)
Référence: OE-DE8472625001

Piston complet - pièce origine Derbi Euro3 (D50B0)

94,00 €
En stock
Promo
CGN
Joint torique de goujon à l'unité Minarelli AM6
Référence: CGN487170

Joint torique de goujon à l'unité Minarelli AM6

0,80 €
En stock
PPC
2,00 €
-60% Remise
Doppler
Pochette de joints cylindre Doppler Vortex AM6
Référence: CGN480615

Pochette de joints cylindre Doppler Vortex AM6

15,00 €
En stock
Standard Parts
Segments type origine 50cc Derbi
Référence: MF24.S1252
4

Segments type origine 50cc Derbi

6,00 €
En stock
Barikit
Cale de réhausse 1,5mm Barikit Derbi Euro 2
Référence: BAR-JAC-04
8

Cale de réhausse 1,5mm Barikit Derbi Euro 2

10,00 €
En stock
Promo
Barikit
Cale de réhausse 1,5mm Barikit Minarelli AM6
Référence: BAR-JAC-03
2

Cale de réhausse 1,5mm Barikit Minarelli AM6

10,00 €
En stock
15,00 €
-33% Remise
Promo
Polini
Piston d.55mm Polini Alu 100 Yamaha DT 80
Référence: P204.0291/A

Piston d.55mm Polini Alu 100 Yamaha DT 80

103,00 €
En stock
PPC
115,00 €
-10% Remise
Standard Parts
Kit cylindre d.43mm 60cc Yamaha DT 50 MX
Référence: SP-8312

Kit cylindre d.43mm 60cc Yamaha DT 50 MX

77,00 €
En stock
80,00 €
-4% Remise
Voca Racing
Cale de cylindre 1,5mm Voca Derbi Euro 3/4 Noir
Référence: VCR-RD12CSP193.015

Cale de cylindre 1,5mm Voca Derbi Euro 3/4 Noir

20,00 €
En stock
PPC
21,00 €
-5% Remise
Voca Racing
Cale de cylindre 2mm Voca Derbi Euro 2 Noir
Référence: VCR-RD12CSP192.020

Cale de cylindre 2mm Voca Derbi Euro 2 Noir

20,00 €
En stock
PPC
21,00 €
-5% Remise
Voca Racing
Cale de cylindre 1,5mm Voca Derbi Euro 2 Noir
Référence: VCR-RD12CSP192.015

Cale de cylindre 1,5mm Voca Derbi Euro 2 Noir

18,00 €
En stock
PPC
20,00 €
-10% Remise
Promo
Voca Racing
Cale de cylindre 2mm Voca AM6 Noir
Référence: VCR-RD12CSP188.020

Cale de cylindre 2mm Voca AM6 Noir

19,00 €
En stock
PPC
21,00 €
-10% Remise
Promo
Voca Racing
Cale de cylindre 1,5mm Voca AM6 Noir
Référence: VCR-RD12CSP188.015

Cale de cylindre 1,5mm Voca AM6 Noir

18,00 €
En stock
PPC
20,00 €
-10% Remise
Promo
Voca Racing
Cale de cylindre 8mm Voca Yamaha DT 50 LC Portugal Noir
Référence: VCR-RD12CSP130.080

Cale de cylindre 8mm Voca Yamaha DT 50 LC Portugal Noir

20,50 €
En stock
PPC
21,00 €
-2% Remise
Voca Racing
Cale de cylindre 6mm Voca Yamaha DT 50 LC Portugal Noir
Référence: VCR-RD12CSP130.060

Cale de cylindre 6mm Voca Yamaha DT 50 LC Portugal Noir

20,50 €
En stock
PPC
21,00 €
-2% Remise
Top Performances
Cale d'embase 4mm TPR Factory FL100 AM6
Référence: T9934340

Cale d'embase 4mm TPR Factory FL100 AM6

65,00 €
En stock
Italkit
Écrou de culasse M7 - H.10mm Italkit (x4)
Référence: IKTUA.07.4

Écrou de culasse M7 - H.10mm Italkit (x4)

4,60 €
En stock
Polini
Axe de piston Polini 13x38x8
Référence: P271.0267

Axe de piston Polini 13x38x8

12,00 €
En stock
PPC
14,00 €
-14% Remise
Polini
Axe de piston Polini K2D 14x40
Référence: P271.0003

Axe de piston Polini K2D 14x40

12,50 €
En stock
PPC
13,00 €
-4% Remise
Standard Parts
Piston complet d.39mm Honda MT 50
Référence: MOF-42637

Piston complet d.39mm Honda MT 50

12,00 €
En stock
Standard Parts
Culasse MTX d.45mm Honda MTX / Simson S51
Référence: IP42699

Culasse MTX d.45mm Honda MTX / Simson S51

59,00 €
En stock
Polini
Circlip du piston Polini 18mm G-Clip (x1)
Référence: P272.0130

Circlip du piston Polini 18mm G-Clip (x1)

0,80 €
En stock
PPC
0,90 €
-11% Remise
Polini
Circlip de piston Polini 16mm G-Clip (x1)
Référence: P272.0100

Circlip de piston Polini 16mm G-Clip (x1)

0,80 €
En stock
PPC
0,90 €
-11% Remise
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Cylindre moto 50cc – le cœur du moteur

Le cylindre constitue l’élément central de tout moteur 2 temps. C’est ici que tout se joue : la capacité de la moto à offrir une réelle puissance, à monter dans les tours avec vigueur ou, au contraire, à rester dans la moyenne. Matériau, cylindrée, diagrammes… chaque détail est déterminant. Installer un bon cylindre n’est toutefois qu’une première étape. La véritable différence vient de l’harmonisation de l’ensemble : pot d’échappement, carburateur, vilebrequin et embrayage sont des alliés indispensables pour atteindre le rendement maximal. Associés entre eux avec précision, ils transforment totalement le comportement du moteur.

La plupart des 50cm³ roulent avec les célèbres moteurs Minarelli AM6 (utilisés par Rieju MRT, Beta RR, Sherco, Yamaha, etc...) ou des moteurs Derbi (Euro 2, Euro 3, Euro 4, EBE / EBS, D50B0 sur de nombreuses motos du groupe Piaggio telles que Derbi, Gilera et même Aprilia).

Types de cylindres pour moto 50 : kits type origine, Sport, Racing ou Hyper Racing

Chaque type de cylindre répond à un usage précis, du respect des spécifications d’origine à la recherche de performances pour la compétition.

  • Pour ceux qui souhaitent conserver l’état d’origine : cylindre type origine 50cc
  • Pour un gain de puissance sans négliger la fiabilité et une durée de vie maximale : kit Sport
  • Pour ceux qui veulent intégrer la compétition : kit Racing
  • Pour les compétiteurs et préparateurs expérimentés : kit Hyper Racing 

Cylindres 50cc en un coup d’œil

⇒ Cylindres type origine

Idéal pour une utilisation quotidienne. Fabriqué en fonte ou en aluminium et équipé de piston bi-segment, ils sont fiable et nécessitent peu d'entretien. Destiné aux pilotes qui privilégient la fiabilité à la puissance.

⇒ Cylindres Sport
Conçe pour une utilisation sportive quotidienne sans complications. Disponible en fonte ou en aluminium, avec piston mono ou bi-segments. Délivre une puissance et un couple supérieurs à l'origine, tout en conservant une fiabilité élevée. Pour en profiter pleinement, nous recommandons le montage d'un pot d'échappement sport et d'un carburateur plus grand.

⇒ Cylindre Racing
Conçu pour la compétition sans nécessiter de gros travaux de préparation. Puissance et couple grandement améliorés. Nécessite des réglages précis et l'association de pièces adaptées, en particulier un vilebrequin renforcé et un embrayage renforcé. Bien sûr, le pot d'échappement et le carburateur doivent aussi convenir.

⇒ Cylindre Hyper Racing
Summum de la performance. Fabriqué en aluminium avec piston mono segment, délivre la meilleure puissance et le meilleur couple possible. Réclame un entretien minutieux et des compétences mécaniques élevées, ainsi qu'un outillage professionnel. Bien sûr, tous les autres éléments (vilebrequin, pot, carburateur, embrayage, boite de vitesses, etc...) doivent supporter ce gain de puissance.

Note: Les configurations Racing and hyper‑racing sont exclusivement destinées à la compétition et au circuit. Seuls les cylindres type origine sont homologuées pour la route.

Un cylindre pour chaque usage

Trajet quotidien vers le lycée, utilisation loisir sur route ou en tout-terrain, recherche du chrono sur circuit, quelle que soit la finalité nous disposons d'un cylindre adapté (aussi bien sur moteur AM6 que Derbi).

La plupart des kits sont fournis complets : culasse, piston, segments, circlips et joints. Evidemment, pour réaliser les entretiens, des réparations ou des ajustements, ces pièces sont diponibles à l'unité.

Les marques de référence sont nombreuses : Stage6 R/T, Motoforce Racing, Athena, Barikit, Italkit, Metrakit Pro Race, Top Performances, Malossi, Polini, Voca Racing, Bidalot… chacune avec son identité propre. L’essentiel est de choisir celle qui correspond le mieux à vos attentes.

Moto 50cc Tuning – préparation et hautes performances

Ici commence le véritable travail de mise au point. Comme nous le disions plus haut, pour que le moteur exprime son plein potentiel, tous les composants doivent être cohérents : échappement adapté, vilebrequin renforcé, carburateur correctement réglé, allumage optimisé et embrayage capable d’absorber la puissance supplémentaire. L’ensemble synchronisé transforme radicalement la machine.

Comparatif : combinaisons et entretien selon les configurations

  • Pour une moto équipée d'un cylindre standard de 50 cm³, l'idéal est une configuration simple et bien adaptée, avec des pièces d'origine homologuées pour la route afin de garantir la fiabilité.
  • Si vous recherchez un caractère plus sportif, optez pour un carburateur légèrement plus grand (entre 17,5 et 28 mm selon la cylindrée) associé à un échappement adapté à la cylindrée. SI la cylindrée de 50cc est conservée, le vilebrequin d'origine peut être conservé s'il est en bon état, mais un vilebrequin renforcé offre une plus grande tranquillité d'esprit. Indispensable dès la moindre augmentation de cylindrée.
  • Pour les configurations racing, les exigences sont plus élevées : des carburateurs plus grands (19-34 mm selon la cylindrée) et des échappements racing au volume adapté deviennent indispensables. Dans ce cas, un vilebrequin renforcé est nécessaire, et il faudra un embrayage renforcé également.
  • Enfin, dans la gamme hyper racing, la performance prime avant tout. De gros carburateurs (24-38 mm selon cylindrée) s'associent à des pots hyper-racing comme les Stage6 R/T ou les 2Fast. Un vilebrequin renforcé, un embrayage ultra-résistant et même un allumage de compétition sont indispensables pour supporter les charges et tirer le maximum de puissance à tous les régimes.

Note: Le diamètre du carburateur et le modèle d'échappement sont indicatifs et doivent toujours être adaptés à la cylindrée et à la gamme du moteur. Par exemple, un kit Racing 50 cm3 ne nécessitera pas le même carburateur ou échappement qu'un cylindre Sport 88 cm3.

FAQ – questions fréquentes sur les 50cc

→ Comment régler la carburation ? Pour régler le carburateur, vous devez impérativement vous munir de gicleurs principaux (richesse à haut régime) et secondaires (richesse à bas régime). La hauteur d'aiguille aura aussi son importance, essentiellement à mi-régime. Les vis de réglages ne permettent que d'affiner très légèrement les réglage. A titre d'indice, vous pouvez contrôler la couleur de la bougie d'allumage au niveau de l'électrode (elle doit être brune / rouge brique).

→ Quelles pièces changer pour gagner en performances ? L’échappement, le cylindre et le carburateur sont prioritaires. Des kits complets (ex. Stage6) simplifient le choix et assurent une réelle augmentation des performances.

→ Rapport de compression et squish idéaux ? Pour un usage routier : squish de 0,8–1,0 mm et compression modérée (environ 11:1). Pour un usage piste : squish réduit à 0,6–0,7 mm et compression jusqu’à 13:1. Attention, ces valeurs peuvent varier selon la cylindrée et les recommandations des fabricants, soyez prudents et prenez le temps de trouver ces recommandations.

Des questions sur le réglage ? Notre équipe spécialisée est disponible pour vous conseiller.

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