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Echappement tuning Pot d'échappement

(13 produits)
Pot d'échappement Echappement type origine Echappement tuning Accessoires échappement
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Gamme de produit
Type Origine Sport
Type de passage
Passage bas Passage haut
Finition échappement
Chrome
Homologation
Oui Non
Série
X-Fight
Marque
Barikit Derbi Doppler LeoVince LM Polini SCR Corse Stage6 Standard Parts Tecnigas Top Performances Voca Racing Volt Racing YCF
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Passage haut LeoVince Standard Parts
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LeoVince
Pot d'échappement LeoVince X-Fight Black Edition Derbi Senda
Référence: S3228B
1

Pot d'échappement LeoVince X-Fight Black Edition Derbi Senda

227,00 €
En stock
LeoVince
Pot d'échappement LeoVince X-Fight Black Edition Beta RR 2012 - 2020
Référence: S3259B
1

Pot d'échappement LeoVince X-Fight Black Edition Beta RR 2012 - 2020

239,00 €
En stock
LeoVince
Pot d'échappement LeoVince X-Fight Yamaha DT 50
Référence: S3260
6

Pot d'échappement LeoVince X-Fight Yamaha DT 50

219,00 €
En stock
LeoVince
Pot d'échappement LeoVince X-Fight Beta RR 2012 - 2020
Référence: S3259
6

Pot d'échappement LeoVince X-Fight Beta RR 2012 - 2020

239,00 €
En stock
LeoVince
Pot d'échappement LeoVince X-Fight HM CRE Derapage
Référence: S3258
2

Pot d'échappement LeoVince X-Fight HM CRE Derapage

195,00 €
En stock
Standard Parts
Ligne d'échappement complète inox Expert Pit Bike
Référence: MB7436

Ligne d'échappement complète inox Expert Pit Bike

53,50 €
En stock
Standard Parts
Collecteur d'échappement d.32mm SMX / RFZ / CRF70 / KLX110 / CRF110 / TTR110 cadre double poutre
Référence: MB7433

Collecteur d'échappement d.32mm SMX / RFZ / CRF70 / KLX110 / CRF110 / TTR110 cadre double poutre

31,50 €
En stock
Standard Parts
Corps d'échappement Yamaha DT 50 après 2003 type origine Noir
Référence: 22250

Corps d'échappement Yamaha DT 50 après 2003 type origine Noir

98,00 €
En stock
LeoVince
Pot d'échappement LeoVince X-Fight Derbi DRD Pro 2005 - 2012
Référence: S3286
2

Pot d'échappement LeoVince X-Fight Derbi DRD Pro 2005 - 2012

232,00 €
Disponible rapidement
LeoVince
Pot d'échappement LeoVince X-Fight Derbi Senda
Référence: S3228
7

Pot d'échappement LeoVince X-Fight Derbi Senda

226,00 €
Réapprovisionnement en cours
LeoVince
Pot d'échappement LeoVince X-Fight Black Edition Yamaha DT 50
Référence: S3260B

Pot d'échappement LeoVince X-Fight Black Edition Yamaha DT 50

243,00 €
Actuellement indisponible
Standard Parts
Ligne d'échappement complète inox Junior Pit Bike
Référence: MB7472

Ligne d'échappement complète inox Junior Pit Bike

54,50 €
Actuellement indisponible
Standard Parts
Collecteur d'échappement d.32mm MX / AGB34 / D2 / RFZ Junior cadre double poutre
Référence: MB3063

Collecteur d'échappement d.32mm MX / AGB34 / D2 / RFZ Junior cadre double poutre

34,00 €
Actuellement indisponible

pot d'échappement tuning

Les pot d'échappement d'origine sont généralement conçus essentiellement pour réduire le bruit au maximum, au détriment parfois de la puissance. La puissance max est atteinte relativement tôt et ne favorise pas les hauts régimes et l'allonge. Les pots d'échappement sport et racing, au contraire, apportent moins de couple à bas régime, mais beaucoup plus de puissance dans les tours. Ils sont cependant plus bruyants.

Pot sport: réglages à effectuer

Scooter et mobylettes

Sur un scooter mobylette, pour compenser la perte de couple, il est nécessaire d'opter pour des ressorts d'embrayage plus durs et des galets  plus légers. Cela permet de retarder l'ouverture des machoires d'embrayage et de faciliter l'ouverture du variateur, afin que le moteur atteigne le régime idéal pour démarrer, accélerer vivement et atteindre une vitesse de pointe plus élevée.

Il faudra également régler le carburateur, car le mélange sera trop pauvre : équipez vous d'une boite de gicleurs principales !

Attention, certains scooters sont également bridés au CDI, qui limite le régime moteur. Dans ce cas, le pot sport ne pourra pas exprimer son plein potentiel !

Motos 50cc

Sur les motos 50cc, comme sur scooter, vous devrez surtout régler le carburateur à l'aide de gicleurs principales. Vous pourrez également modifier le rapport de transmission en changeant le pignon (plus petit pour plus de couple), ou la couronne (plus grande pour plus de couple).

Attention, certaines 50 sont également bridées au CDI, qui limite le régime moteur. Dans ce cas, le pot sport ne pourra pas exprimer son plein potentiel !

Motocross et enduro

En motocross et enduro, les échappements d'origine sont bien plus libres et performants que sur les 50cc, puique ces véhicules ne sont généralement pas bridés d'origine.

S'il peut dans certains cas y avoir des réglages à effectuer au niveau de la carburation (gicleurs ou CDI spéciaux sur injection), ce n'est pas toujours nécessaire.

Les pots d'échappement tuning pour motocross peuvent apporter plus de couple ou plus de puissances, parfois les deux, mais de façon moins significative que sur les 50cc homologués. On parlera d'avantage de modification du comportement moteur que de gain de puissance.

Infos utiles :

Si vous avez des problèmes pour régler votre carburateur, un tutoriel sera bientôt disponible sur notre shop dans la rubrique dédiée.
Pour éviter toute panne, préférez toujours vous tourner vers un professionnel !

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