Boitier CDI débridé ECM Polini Piaggio Zip 4T 3V ie E4 / Vespa Sprint 4T 3V iGET E4
TVA incluse, hors expédition
Description
Kit débridage Polini Piaggio 4T 3V iGET Euro 4
Pour les scooters Piaggio équipés de moteurs 4 temps à injection IGET, nous vous proposons un kit de débridage Polini complet.
Performances cdi débridé piaggio zip 4 temps Polini
L'unité de contrôle ECU régule la quantité de carburant fournie par le module d'injection au moyen de paramètres préprogrammés et optimise le calage de l'allumage. En outre, le limiteur de régime n'est actif qu'à partir de 10 000 tr/min. Les courbes d'allumage et d'injection optimisées assurent une augmentation nettement perceptible des performances. Le tuyau d'admission et les galets de variateur inclus dans le kit sont précisément adaptés à la courbe de puissance améliorée. Il s'agit d'un système plug & play : il suffit d'installer les pièces incluses dans le kit et vous êtes prêt à partir.
Pour garantir des performances optimales, nous recommandons l'utilisation d'un variateur sportif. Polini a développé ce kit pour une utilisation avec le variateur Polini Hi-Speed, mais il peut également être combiné avec d'autres variateurs.
données techniques kit cdi débridé zip 4 temps
- Convient pour Piaggio Zip 4T 3V ie E4 / Vespa Primavera, Sprint 4T 3V iGET Euro 4
- Peut être installé plug & play
- CDI préprogrammé
- Comprend les galets et le conduit d'admission
CDI et Bobine
Le CDI et la bobine font partie intégrante du système d'allumage. Si la bboine n'est en quelques sortes qu'un accumulateur d'énergie pour fournir l'étincelle à la bougie, le CDI est quant à lui une pièce plus complèxe qui permet de déterminer à quel régime moteur l'étincelle devra apparaitre. Il peut donc avoir une incidence sur le comportement et la puissance.
CDI débridé
Ce n'est donc pas un hasard si l'on retrouve des CDI débridé pour les motos 50cc et scooters. En effet, on retrouve souvent des boitiers CDI d'origine programmés pour limiter le régime maxi du moteur, réduisant considérablement la puissance et la vitesse de pointe.
Pour supprimer ce limiteur de régime et augmenter votre vitesse de pointe, vous pouvez donc opter pour un boitier CDI débridé.
Attention ! Un CDI débridé vous obligera à régler votre carburateur pour éviter les pannes ! Pensez donc à vous munir d'une boite de gicleur.
CDI Programmable
Pour les moteur de compétition de scooters et motos 50cc, mais aussi pour les motocross, on retrouve des boitiers CDI programmables. Ces boitiers CDI se destinent aux mécano et pilotes les plus pointus et exigeant, qui souhaitent affiner au maximum les réglages de leur machine.
Ce type de CDI permettra entre autres de faire varier l'avance de votre allumage, afin de faire apparaitre l'étincelle toujours au meilleur moment, à bas comme à haut régime. Vous obtiendrez alors de meilleurs montée en régime, un gain de couple et un gain de puissance maximale.
Sur les moteurs 4 temps à injection, ce que l'on appelle CDI devrait plutôt être considéré comme un calculateur car il assure également la gestion de l'injection d'essence. Pour préparer un moteur 4 temps muni d'un système d'injection électronique, le CDI programmable est donc même une nécessité absolue afin d'éviter les pannes et casses moteur.
Symptomes de bobine ou CDI en panne
Lorsque ces deux éléments sont en panne, le symptomes sont généralement très simple : pas d'étincelle à la bougie, donc un moteur qui ne démarre plus !
En cas de panne de ce genre, procédez dans l'ordre : testez d'abord une autre bougie, l'antiparasite, puis la bobine, et seulement ensuite, vous pourrez alors soupçonner le CDI ou l'allumage lui même.
| Boitier CDI débridé ECM Polini Piaggio Zip 4T 3V ie E4 / Vespa Sprint 4T 3V iGET E4 | |
|---|---|
| Référence | P171.0009 |
| EAN | 8054705116063 |
| Poids | 0,52 kg |
| Marque | Polini |
| Type de Produit | Bobine d'allumage et CDI |
| Alimentation éclairage | Avec alimentation |