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Malossi
Référence: M558676

Boitier CDI débridé Malossi TC Unit MBK Booster / Nitro avant 2003

121,00 €

TVA incluse, hors expédition

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Description

Boitier CDI malossi "2 positions" avec interrupteur, compatible avec votre allumage d'origine. Cet article vous permettra d'utiliser, au choix, soit une courbe d'allumage Malossi (plus performante que l'origine) soit une courbe "bridée" pour une utilisation routière. Attention, étant une pièce "électrique" il n'est pas possible d'obtenir de garantie constructeur sur cette article.
Questions sur le produit
 
 
Conseils et avertissements

CDI et Bobine

Le CDI et la bobine font partie intégrante du système d'allumage. Si la bboine n'est en quelques sortes qu'un accumulateur d'énergie pour fournir l'étincelle à la bougie, le CDI est quant à lui une pièce plus complèxe qui permet de déterminer à quel régime moteur l'étincelle devra apparaitre. Il peut donc avoir une incidence sur le comportement et la puissance.

CDI débridé

Ce n'est donc pas un hasard si l'on retrouve des CDI débridé pour les motos 50cc et scooters. En effet, on retrouve souvent des boitiers CDI d'origine programmés pour limiter le régime maxi du moteur, réduisant considérablement la puissance et la vitesse de pointe.
Pour supprimer ce limiteur de régime et augmenter votre vitesse de pointe, vous pouvez donc opter pour un boitier CDI débridé.

Attention ! Un CDI débridé vous obligera à régler votre carburateur pour éviter les pannes ! Pensez donc à vous munir d'une boite de gicleur.

CDI Programmable

Pour les moteur de compétition de scooters et motos 50cc, mais aussi pour les motocross, on retrouve des boitiers CDI programmables. Ces boitiers CDI se destinent aux mécano et pilotes les plus pointus et exigeant, qui souhaitent affiner au maximum les réglages de leur machine.
Ce type de CDI permettra entre autres de faire varier l'avance de votre allumage, afin de faire apparaitre l'étincelle toujours au meilleur moment, à bas comme à haut régime. Vous obtiendrez alors de meilleurs montée en régime, un gain de couple et un gain de puissance maximale.

Sur les moteurs 4 temps à injection, ce que l'on appelle CDI devrait plutôt être considéré comme un calculateur car il assure également la gestion de l'injection d'essence. Pour préparer un moteur 4 temps muni d'un système d'injection électronique, le CDI programmable est donc même une nécessité absolue afin d'éviter les pannes et casses moteur.

Symptomes de bobine ou CDI en panne

Lorsque ces deux éléments sont en panne, le symptomes sont généralement très simple : pas d'étincelle à la bougie, donc un moteur qui ne démarre plus !

En cas de panne de ce genre, procédez dans l'ordre : testez d'abord une autre bougie, l'antiparasite, puis la bobine, et seulement ensuite, vous pourrez alors soupçonner le CDI ou l'allumage lui même. 

Caractéristiques
Boitier CDI débridé Malossi TC Unit MBK Booster / Nitro avant 2003
RéférenceM558676
Poids0,19 kg
SérieTC Unit
MarqueMalossi
Type de ProduitBobine d'allumage et CDI
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Avis clients
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3 Avis
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Re
Remi
super
cette article et vraiment une bonne alternative pour ceux qui désire bousté un peut plus leur machine en gardant son allumage d'origine j'ai senti de bonne perf mais par-contre faire attention avec l’année du scoot les féseau ne son pas pareille avent et apré 2003
avant c'est plusieurs ficher comme sur la photo et apré 2003 c'est une broche en forme de sucre
Ab
Abdel
tres bon cdi
article du tonerre , vous fait vraiment prendre de l'accell surtout a haut regime ,la combustion est vraiment ameliorée vous vous en rendrez automatiquement compte par rapport aux odeurs d'huiles en sortant du pot d'echappement et ceux des le ralenti :-)
Par contre up par rapport aux reglage du potentiometre la notice n'en dit pas long.
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