Boitier CDI débridé Top Perf TPR Minarelli AM6 Euro 4 / Euro 5
Désolé, Fin de série
Ce produit n'est malheureusement plus produit par son fabricant et nous sommes plus dans la mesure de vous le proposer.
Nous vous invitons à consulter les autres produits de la catégorie ou encore n'hésitez pas à nous contacter afin de vous aiguiller dans votre choix.
Description
Nous vous présentons le nouveau Boitier CDI débridé Top Performances Minarelli AM6 Euro4 à avance variable spécialement conçu pour la dernière génération de moto 50cc multimarques EURO 4 / EURO 5 avec motorisation AM6.
Le boîtier CDI permet de supprimer les limitations prévues dans tous les boîtiers électroniques de série des modèles EURO 4 / EURO 5 et d’afficher sur le limiteur de tours la valeur de 16 000 trs/min.
Ce boitier dispose de deux cartographies, sélectionnables au moyen de la commande au poignet incluse dans l’emballage :
- Cartographie 1 : pour cylindre supérieur à 50cc
- Cartographie 2 : pour cylindre 50cc
Ce boitier électronique de dernière génération permet de pousser au maximum la puissance des kits TOP PERFORMANCES (et autres), tout en conservant la fiabilité de l’ensemble moteur.
CDI et Bobine
Le CDI et la bobine font partie intégrante du système d'allumage. Si la bboine n'est en quelques sortes qu'un accumulateur d'énergie pour fournir l'étincelle à la bougie, le CDI est quant à lui une pièce plus complèxe qui permet de déterminer à quel régime moteur l'étincelle devra apparaitre. Il peut donc avoir une incidence sur le comportement et la puissance.
CDI débridé
Ce n'est donc pas un hasard si l'on retrouve des CDI débridé pour les motos 50cc et scooters. En effet, on retrouve souvent des boitiers CDI d'origine programmés pour limiter le régime maxi du moteur, réduisant considérablement la puissance et la vitesse de pointe.
Pour supprimer ce limiteur de régime et augmenter votre vitesse de pointe, vous pouvez donc opter pour un boitier CDI débridé.
Attention ! Un CDI débridé vous obligera à régler votre carburateur pour éviter les pannes ! Pensez donc à vous munir d'une boite de gicleur.
CDI Programmable
Pour les moteur de compétition de scooters et motos 50cc, mais aussi pour les motocross, on retrouve des boitiers CDI programmables. Ces boitiers CDI se destinent aux mécano et pilotes les plus pointus et exigeant, qui souhaitent affiner au maximum les réglages de leur machine.
Ce type de CDI permettra entre autres de faire varier l'avance de votre allumage, afin de faire apparaitre l'étincelle toujours au meilleur moment, à bas comme à haut régime. Vous obtiendrez alors de meilleurs montée en régime, un gain de couple et un gain de puissance maximale.
Sur les moteurs 4 temps à injection, ce que l'on appelle CDI devrait plutôt être considéré comme un calculateur car il assure également la gestion de l'injection d'essence. Pour préparer un moteur 4 temps muni d'un système d'injection électronique, le CDI programmable est donc même une nécessité absolue afin d'éviter les pannes et casses moteur.
Symptomes de bobine ou CDI en panne
Lorsque ces deux éléments sont en panne, le symptomes sont généralement très simple : pas d'étincelle à la bougie, donc un moteur qui ne démarre plus !
En cas de panne de ce genre, procédez dans l'ordre : testez d'abord une autre bougie, l'antiparasite, puis la bobine, et seulement ensuite, vous pourrez alors soupçonner le CDI ou l'allumage lui même.
Boitier CDI débridé Top Perf TPR Minarelli AM6 Euro 4 / Euro 5 | |
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Référence | T9934440 |
Poids | 0,15 kg |
Marque | Top Performances |
Type de Produit | Bobine d'allumage et CDI |