Carter moteur Peugeot 103 MotoForce Racing

Carter moteur 103 MotoForce Racing

Retrouvez ici ce carter moteur complet pour Mobylette Peugeot 103 SPX, RCX, SP et bien d'autres encore.

Ce carter moteur MotoForce Racing conçu pour la Peugeot 103 est spécialement conçu pour s'adapter à votre Peugeot 103, vous permettant ainsi d'augmenter vos possibilités de modification mais aussi les performances de votre Mob.

Contenu de livraison du carter moteur Peugeot 103 :

• 1x Carter moteur gauche
• 1x Carter moteur droit
• 1x Paire de roulements
• 1x Paire de joints spi de vilebrequin
• 1x Butée de joint spi de vilebrequin
• 1x Pipe d'admission de diamètre 15 mm
• 1x Pipe d'admission de diamètre 19 mm
• 1x Boîte à clapets AM6/Derbi
• 1x Paire de goujons de cylindre
• 1x Entretoise de carter moteur
• 1x Ressort moteur
• 1x Pochette de joints moteur
• 1x Kit visserie

Les avantages du carter MotoForce Racing 103

Comme vous pouvez le constater avec son design, le carter MotoForce Racing 103 vous propose une solution économique pour installer une admission de Moto 50cc sur votre Mobylette.

En effet, ce carter moteur 103 est équipé d'une boîte à clapets AM6/Derbi, ce qui améliore le remplissage de votre moteur. De plus, deux pipes d'admission sont fournies avec le carter moteur 103, l'une de 15mm et l'autre de 19mm, offrant ainsi une variété de configurations moteur possibles.

Note, Quelques modification seront éventuellement à prévoir en fonction de vos projets :

• • Si vous envisagez de remplacer la boîte à clapets par un autre modèle que celui fourni, il est possible que vous deviez usiner le carter moteur 103 pour permettre le passage des vis de la plaquette de maintien des lamelles.
  • Les clapets conçus spécifiquement pour les moteurs AM6, tels que la boîte à clapets VForce 3 par exemple, ne sont pas directement compatibles avec ce carter moteur et nécessite une modification des trous de fixation sur votre BAC.
  • Selon le cylindre que vous choisirez d'installer sur ce carter MotoForce Racing 103, il peut être nécessaire de découper la première ailette de refroidissement (côté embase cylindre) afin d'éviter tout contact avec le support moteur. Nous vous conseillons au préalable d'effectuer un montage à blanc.