Couronne bi-métal rouge 53 dents - 420 Conti CHR Aprilia SX 50
TVA incluse, hors expédition
Description
Couronne Aprilia RS3 COnti CHR
Conti propose des couronnes de haute qualité de qui combinent de manière optimale un aluminium léger et un acier résistant. La partie intérieure est en aluminium anodisé léger et esthétique afin de réduire les masses en rotation. La partie extérieure est en acier robuste pour garantir la meilleure résistance possible et une longue durée de vie.
- Denture acier pour une durée de vie prolongée
- Plus légère qu'une couronne 100% acier
- Moins de masse en rotation
- Partie intérieure aluminium anodisée
Modèles et millésimes compatibles
- Aprilia RS50 ab 2006 / RS4 und SX50 ab 2011
- Derbi GPR ab 1997 / Senda ab 2011
- Gilera SMT ab 2011
- Peugeot XR6 2000-2007
Remarque : il peut exister différentes variantes selon l'année de fabrication et le modèle. Veuillez comparer les dimensions et le nombre de dents de votre couronne avec l'illustration et les informations indiquées. Sur les modèles Derbi, Gilera et Aprilia, le meilleur moyen de reconnaître la version est de vérifier la disposition des vis (6 vis ou 3x2).
Details couronne Conti Aprilia / Derbi
- 53 dents
- Pas de chaine 420
- Fixation : 6 trous
- Diamètre intérieur 108mm
- Couleur : rouge / noir
Rôle de la couronne arrière moto
La couronne arrière d’une moto est une pièce essentielle du kit chaîne. Elle se fixe directement sur la roue arrière et est reliée au pignon de sortie de boîte par une chaîne.
Comment savoir si la couronne de ma moto doit être remplacée ?
On remarque l'usure de la couronne essentiellement à son aspect : la forme des dents est irrégulière, elles paraissent fines, extrêmement pointues et tordues. Il est possible d'entendre des bruits de claquement métallique, et la chaîne peut "sauter" en cas d'usure extrême (elle glisse sur les dents devenues trop petites).
Choisir sa couronne moto
par la taille
- Une couronne moto avec plus de dents → accélération
- Une couronne moto avec moins de dents → Vitesse de pointe
Il faut également tenir compte du ratio entre la couronne et le pignon de sortie de boîte, le calcul est le suivant : nombre de dents de la couronne / nombre de dents du pignon. Un ratio bas favorisera la vitesse, tandis qu'un ratio élevé favorisera l'accélération.
Exemple : Pignon de 13 dents et couronne de 48 dents: 48/13 = ratio de 3,69
Selon l'utilisation
Pour une durée de vie maximale, privilégiez l'acier plutôt que l'aluminium. Pour des performances pures, l'aluminium plus léger sera évidemment un meilleur choix.
Si vous utilisez votre moto en tout-terrain (dans la terre et la boue), optez pour une couronne anti-boue (auto nettoyante).
Entretien
Pour assurer une durée de vie optimale, il est important d'entretenir et de nettoyer régulièrement votre kit chaîne avec des produits et des outils spécifiques.
Dimensions courantes sur motos 50cc :
- Couronne avec alésage de 62 mm intérieur et 5 trous: Rieju (older models), Peugeot, Motorhispania
- Couronne avec alésage de 100 mm intérieur et 4 trous: Beta RR50 from 2005
- Couronne avec alésage de 102 mm interieur et 3x2 trous: Derbi Senda DRD
- Couronne avec alésage de 105 mm interieur et 3x2 trous: Aprilia, Derbi, Gilera, Rieju, Peugeot, Motorhispania, Yamaha, MBK
- Couronne avec alésage de 108 mm interieur et 6 trous équidistants: Aprilia, Derbi, Gilera
Note : alésage intérieur = diamètre du moyeu