Kit cylindre Stage6 R/T MKI 70 Piaggio NRG
Description
Nous vous présentons : le cylindre culasse Stage6 70cc R/T MKI Piaggio NRG / Runner, haut de gamme "Hyper Racing" diamètre 47,6mm (70cc), de la toute nouvelle série "R/T" ("Racing/Team") pour scooters à moteur Piaggio / Gilera à refroidissement liquide.
Ce kit comprend donc les éléments suivants :
- Un cylindre en aluminium traité nikasil, possédant 6 transferts d'admission et une sortie d'échappement bipartie à barrette.
- Un piston "haut de gamme" avec segment extra-fin.
- Une culasse haute compression bipartie à plot détachable (anodisée orange).
- Une bride d’échappement plate spécifique “R/T”
- Une cale d'embase spécifique "R/T" représentant l'innovation majeure de ce cylindre.
En effet, cette cale permet de boulonner le cylindre sur le bas moteur sans avoir de goujons traversant le kit de part en part, ce qui permettra notamment aux préparateurs de laisser "libre cours à leur imagination".
Du point de vue des performances ce kit cylindre culasse Stage6 70cc "R/T MK 1" Piaggio NRG / Runner se situe au niveau des meilleurs kits "70cc Hyper Racing" du marché avec une puissance potentielle allant de 20 à plus 22 chevaux !
Attention !! il faudra réaléser le carter moteur pour passer le pied du cylindre (diamètre 56,1mm à +/- 0,1mm, profondeur 10mm) ! Par ailleurs, seuls les pots Stage6 "R/T" peuvent s'adapter sur le cylindre.
Kit cylindre Stage6 R/T MKI 70 Piaggio NRG | |
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Référence | S6-7514001 |
EAN | 4051272241888 |
Série | R/T |
Marque | Stage6 R/T |
Famille de produit | Kit Cylindres |
Type de Produit | Kit cylindre |
Gamme de produit | Hyper racing |
Cylindrée | 70cc |
Homologation | Non |
Axe de piston | 12 mm |
Matériaux cylindre | Alu |
Alésage | 47,6 mm |
Course | Origine |
Longueur de bielle | 85 mm |
Monté sur carter Malossi 103 modifié,
J’ai utilisé les paramètres constructeurs pour le squich .
Ça envoie du bois et c’est fiable!!
Sans un coup de lime, il est très coupleux et puissant à haut régime.
Métrologie sans surprise.
Je recommande.
Attention, ne pas négliger le réglage carbu, comme d’habitude , si vous voulez restez fiable.