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Kit cylindre Stage6 Racing MK2 70 Piaggio NRG
Kit cylindre Stage6 Racing MK2 70 Piaggio NRG
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Stage6
Référence: S6-7414004

Kit cylindre Stage6 Racing MK2 70 Piaggio NRG

PPC
332,00 €
-10% Remise
299,00 €

TVA incluse, hors expédition

Disponibilité:
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Description

kit Cylindre Stage6 70cc Racing MKII Piaggio NRG / Runner

Pour les passionnés de la marque aux étoiles, le Cylindre Culasse Stage6 70cc Racing MKII Piaggio NRG / Runner représente le summum de la puissance. Cette dernière génération du cylindre offre une puissance remarquable, oscillant entre 17 et 19 chevaux, soit une amélioration de 2 à 3 chevaux par rapport à son prédécesseur, le MKI.

Grâce à son design de transferts novateur, ce cylindre Stage6 garantit des performances exceptionnelles pour un kit 70cc de gamme racing, le positionnant parmi les plus performants du marché. Son échappement bipartite optimisé et ses 6 transferts (contre 5 précédemment) assurent une alimentation maximale en mélange carburé, favorisant ainsi le couple et assurant une fiabilité accrue. Les diagrammes techniques sont à la hauteur avec des valeurs de 190°-130°.

Recommandations pour une performance optimale du cylindre stage6 : 

Pour une utilisation optimale, nous vous recommandons d'associer ce cylindre à un vilebrequin renforcé, ainsi qu'à un carburateur d'au moins 21mm et un échappement de gamme Racing.

Contenu de la livraison : 

  • Cylindre en aluminium de diamètre 47,6mm
  • Piston mono-segment avec axe de 12mm
  • Culasse en aluminium
  • Pochette de joints

Conseils de montage et d'entretien du cylindre stage 6 : 

Avant le montage, assurez-vous de nettoyer minutieusement votre moteur, de vérifier l'état des pièces et de remplacer la bougie et la cage à aiguilles. Le squish du cylindre doit être compris entre 0,75 et 0,85. En ce qui concerne le rodage, parcourir au moins 300 km avec un mélange contenant 3% d'huile garantira robustesse et durabilité.

remarque :

Veuillez noter que les échappements d'origine ne sont pas compatibles avec ce cylindre. Assurez-vous de modifier vos réglages carburation pour éviter tout risque de serrage. NON HOMOLOGUE

Questions sur le produit
 
 
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Conseils et avertissements

MONTER UN KIT CYLINDRE sur Scooter, Moto ou mob

Le kit cylindre, également appelé "haut moteur" ou tout simplement "kit", est l’organe principal du moteur de votre Scooter, Moto ou de votre Mobylette. Il est constitué d’un cylindre, d’un piston avec segment(s), d’une culasse et d’un kit de joints nécessaire au montage.

La longévité de votre kit cylindre dépendra de la façon dont il est monté sur votre moteur. 

TUNING LEVEL: Racing

Nous classons nos produits en différentes gammes de performance : Origine, Sport, Racing et Hyper Racing afin que nos clients puissent sélectionner des pièces compatibles avec leurs attentes. Il est particulièrement important d'associer des pièces de même gamme, notamment pour le kit cylindre, le vilebrequin et l'échappement.

Les produits de la gamme "Racing" se destinent à une utilisation plus extrême, notamment en compétition. Qu'il s'agisse de rester en 50 cc ou d'augmenter la cylindrée, ces pièces offrent des performances bien supérieures à celles d'origine pour obtenir le maximum de puissance.

A noter: cette augmentation significative de la puissance nécessite un entretien plus fréquent de votre deux-roues.

    Kit cylindre Alu

    Un kit cylindre en aluminium est un cylindre plus performant qu’un kit cylindre en fonte, cependant, il nécessite un entretien plus régulier et l'ajout d'autres pièces moteur, comme un vilebrequin renforcé et un carburateur de plus grande taille.

    Rodage kit cylindre Alu

    Le temps de rodage d'un kit alu est d’environ 200 kilomètres tout en utilisant une huile moteur 100% synthétique.

    A noter : il est important de vérifier le squish pour s'assurer d'une performance et d'une fiabilité optimale, vous pourrez vous référer à notre tutoriel : Réglage du squish

    Caractéristiques
    Kit cylindre Stage6 Racing MK2 70 Piaggio NRG
    RéférenceS6-7414004
    EAN4051272301032
    Poids1,06 kg
    SérieRacing
    MarqueStage6
    Type de ProduitKit cylindre
    Gamme de produitRacing
    Cylindrée70cc
    HomologationNon
    Axe de piston12 mm
    Matériaux cylindreAlu
    Alésage47,6 mm
    CourseOrigine
    Longueur de bielleOrigine

    Pièces détachées

    Produits complémentaires
    Produits similaires
    Véhicules compatibles avec cet article
    Avis clients
    4,89
    9 Avis
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    jc
    jean-noel c.
    Style de conduite:
    Conduite sportive
    Usage:
    Quotidien
    Expérience:
    Pilote intermédiaire
    Âge:
    36-45
    Qualité du produit:
    Rapport qualité-prix:
    Répondu aux attentes:
    Recommandation:
    Du très bon kit ...
    En tout cas les perf sont là c'est indéniable, j'ai testé plusieurs configs..., monté stoick, les diagrammes sur le miens était: 133 - 193.
    C'est vrai qu'il fonctionne déjà bien avec une config "soft" : 21 phbg , pot yasuni c16 boite à air origine amélioré , transmi 14/39 malossi, allumlage mvt millenium ,,, Par contre dés qu'on le monte avec le dd, yasuni c20 vhst 24 (c'est ma config) etc , là on obtient des perfs en hausses sur toutes les plages.
    C'est vraiment un super kit avec un rapport qualité/prix/perf qui semble imbattable dans cette gamme "racing" en haut moteur pour piaggio liquide.
    Bravo stage6 !
    TT
    Taaroa T.
    Style de conduite:
    Conduite nerveuse
    Usage:
    Quotidien
    Expérience:
    Âge:
    Qualité du produit:
    Rapport qualité-prix:
    Répondu aux attentes:
    Recommandation:
    MKII Racing70
    Le Meilleur Kit Cylindre de Gamme Racing 70ccAlu Ø47,6 mono-segment pour sa performance et sa fiabilité, très resistant, régler pour un usage assez quotidienne sur un ZipSp2 tout en ayant une bonne fiabilité et de bonne performance, accordé a un Pot GP EVO2 Performeur, carbu21Dellorto, boîte VL13, vilo Stage6MKII, Variateur-Courroi-Embrayage-CorrecteurOrigine(Ressort Embrayage MHR), Transmission Longue, Clavette décalée, parfait pour du AllDays si bien régler et bien entretenue
    Em
    Emersharif
    Tres bon cylindre...
    Je confirme les dires de MXS. Apres passage au banc du cylindre avec la config qui va bien (R1400, Selettra Malossi, carbu 28mm), cylindre stock non retouché, 18.8cv sur banc P4...
    Pour le prix, c'est vraiment bien... On peut meme venir taquiner du Team2... ;)
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