Vilebrequin Evolution axe de 12mm MBK Nitro / Aerox
Description
Découvrez le vilebrequin Evolution axe de 12mm adaptable sur MBK Nitro / Aerox.
Ce vilebrequin à masses pleines est constitué d'une bielle polie et d'un axe de 12mm, permettant d'utiliser des cylindres sport et racing, 50 et 70cc. On retrouve également une cage à aiguilles argentée et une finition de premier ordre.
Il se distingue par l'utilisation de tolérances et de matériaux de fabrication similaires à ceux utilisés en compétition, tout en conservant un prix contenu, le plaçant comme un produit de choix pour tous amateurs de performances à la recherche d'un nouveau vilo.
Nous vous conseillons de monter et utiliser ce vilebrequin en complément de nouveaux roulements qu'ils soient à cage acier ou polyamide.
Comment changer un vilebrequin ?
Le vilebrequin est un élément indispensable au bon fonctionnement d’une Moto, d’un Scooter ou même d’une Mobylette, qu'il soit équipé d'un moteur 2 temps ou 4 temps. La longévité de votre moteur dépendra de son état, mais aussi de son montage.
Pour un montage du vilebrequin dans les règles de l’art, nous vous recommandons de vous référer à notre tutoriel : Démontage et montage d'un vilebrequin
Comment savoir si mon vilebrequin est HS ?
Un vilebrequin mort provoque des bruits métalliques, des vibrations inhabituelles, des fuites au niveau des joints spi et réduit radicalement les performances de votre deux-roues. Dans tous les cas, il faudra stopper immédiatement le véhicule pour éviter d’aggraver les dommages !
À noter, chaque ouverture du bas moteur nécessite de monter un kit roulements de vilebrequin neuf.
TUNING LEVEL: Racing
Nous classons nos produits en différentes gammes de performance : Origine, Sport, Racing et Hyper Racing afin que nos clients puissent sélectionner des pièces compatibles avec leurs attentes. Il est particulièrement important d'associer des pièces de même gamme, notamment pour le kit cylindre, le vilebrequin et l'échappement.
Les produits de la gamme "Racing" se destinent à une utilisation plus extrême, notamment en compétition. Qu'il s'agisse de rester en 50 cc ou d'augmenter la cylindrée, ces pièces offrent des performances bien supérieures à celles d'origine pour obtenir le maximum de puissance.
A noter: cette augmentation significative de la puissance nécessite un entretien plus fréquent de votre deux-roues.
