Amortisseur avant Stage6 R/T MK2 Piaggio Zip SP et Vespa
TVA incluse, hors expédition
Description
Amortisseur avant Piaggio Zip Stage6 R/T
Nous vous proposons ici un amortisseur de compétition pour l'avant de Piaggio Zip SP1 - SP2 et Vespa : le Stage6 R/T MKII. Un must pour tomber les chronos sur circuit !
Conception et avantages de l'amortisseur Stage6 R/T Zip SP
Son prédécesseur était déjà une référence pour scooter de piste. L'objectif était donc simple : créer un produit encore plus performant, qui saura satisfaire les pilotes les plus pointus.
L'équipe Stage6 a travaillé avec les meilleurs ingénieurs et pilotes pour le mettre au point. Le Piaggio Zip SP, plus encore que les autres scooter (mono bras avant) nécessite une attention toute particulière que seuls les spécialiste du scooter pouvait fournir.
Le développement s'est donc effectué sur banc, mais surtout sur piste, afin de rendre la partie cycle de la machine, précise, sensible, et collée au sol, même dans les conditions les plus extrêmes.
Possibilités de Réglages précis
Cet amortisseur Stage6 R/T MKII version 2020, est un modèle qui utilise un fonctionnement hydraulique combiné à une cartouche de gaz (pour le refroidissement). Afin d’adapter la suspension au pilote et aux conditions, les réglages suivants sont possibles :
- Précharge du ressort
- Compression hydraulique (via la molette orange, "COMP"),
- Détente hydraulique (via la molette noire 'REB").
De plus, vous pourrez régler la hauteur de votre train avant de deux manières :
- En utilisant la fixation d’origine (pour un train avant plus haut)
- En utilisant la fixation d’amortisseur Stage6 référence S6-146140ET03 (voir produits complémentaires en bas de page) qui permet de rabaisser le train avant.
Adaptations obligatoires :
Cet amortisseur MKII s’adaptera uniquement sur un support d’étrier type Stage6 prévu pour nos étriers 4 pistons (référence : S6-140063). Incompatible avec l'étrier d'origine !
Des ressorts de différents tarage sont diponibles en pièce détachée : très important pour adapter l'amortisseur au poids du pilote et de la machine !
N’oubliez pas d’ajouter à votre commande le silent bloc d’amortisseur référence OE-PIA216209, pour être sûr d’obtenir les meilleurs résultats.
Amortisseur
Fonction basique
Qu'on parle de motocross, de scooter, de mobylette ou de moto en général, l'amortisseur a une fonction très simple et basique : absorber les chocs afin de rendre la conduite confortable et sécurisante. En effet, sans amortisseur, vous trouveriez rapidement les limites de votre deux-roue sans même atteindre de vitesse très élevées, tant les roues auraient de mal à rester au sol !
S'ils assurent la liaison avec le sol, vous vous doutez que ceux-ci doivent toujours être entretenus et en état de fonction.
Comment savoir quand l'amortisseur est défaillant ?
Un amortisseur doit encaisser les choc, mais pas simplement agir comme un ressort, sinon, il ferait effet de catapulte !
Si votre amortisseur remonte trop vite après avoir été comprimé, qu'il coince, qu'il grince ou qu'il sointe (fuite d'huile) , il faudra impérativement le réparer ou le remplacer pour votre sécurité.
Sur motocross, où les amortisseurs présentent un haut niveau de technicité et sont de ce fait, très coûteux, on trouve des kits réparation pour amortisseur. Mais il vous faudra tout de même des compétences avancées en mécanique et de l'outillage spécifique pour en faire usage.
Sur scooter et moto 50cc, on trouvera plus facilement des amortisseurs complets bon marché pour effectuer un remplacement complet, comme sur une voiture.
Basique, réglable, usine !
Pneumatique, hydraulique, simple ressort ou systême complexe, on retrouve des amortisseurs de toute sorte.
Ce qui importe, c'est non seulement le débattement qui permettra évidemment une utilisation plus ou moins intensive de votre machine, mais aussi les diverses options qu'il propose.
En effet, l'amortisseur peut être extrêmement basique comme celui d'origine d'un scooter. Cependant il peut aussi disposer de diverses réglages permettant de personnaliser le comportement de sa machine, de l'adapter au pilote, à l'utilisation ou au conditions. On retrouvera pour celà des amortisseurs avec réglage de précontrainte du ressort, réglage de compression à basse vitesse et haute vitesse, ainsi que réglage de détente, comme sur les motocross.
Dans les cas les plus aboutis, on trouve des amortisseurs dit "usine" ou "factory" qui disposent de tous les réglages cités précédemment, mais également de pièces fabriquées dans des matériaux spécifiques et des éléments avec traitement spéciaux (tels que le très aimé "Kashima coating").
Comment remplacer un amortisseur ?
| Amortisseur avant Stage6 R/T MK2 Piaggio Zip SP et Vespa | |
|---|---|
| Référence | S6-14614009 |
| EAN | 4260405316458 |
| Poids | 0,36 kg |
| Série | R/T |
| Marque | Stage6 R/T |
| Type de Produit | Amortisseur |
| Configuration position | Avant |
| Couleur | Argent, Noir, Orange |