Carter moteur complet Malossi MHR C-one Piaggio ZIP / NRG

Carter moteur Piaggio Malossi C-One

Malossi change les règles du jeu et élève une nouvelle fois le niveau des performances des scooters de compétition.

Fruit d’un développement poussé, le carter C-One marque un tournant dans le domaine de la compétition scooter en proposant une structure techniquement novatrice, prévue pour l’installation des composants racing de dernière génération.

Jusqu’à aujourd’hui les scooters de compétition pouvaient uniquement être équipés des carters moteur originaux, conçus pour supporter des puissances limitées et qui nécessitent une adaptation pour affronter la sollicitation d’une compétition avec des cylindrées de 70cc et plus.

Aujourd’hui, Malossi, change la donne en présentant le carter moteur C-one, étudié et réalisé à Calderara di Reno, dans l’établissement Malossi, objectif, produire un composant racing novateur.

Première évolution l’élimination du graissage séparé et de la traditionnelle pompe à eau mécanique, afin de réduire au maximum les pertes de puissance. Seconde évolution, la possibilité d’utiliser un système de frein arrière à disque ou à tambour. Troisième évolution importante l’adoption d’une pompe à essence à dépression est désormais envisageable.

Une attention particulière a été accordée au logement destiné à accueillir la boite à clapets : en exploitant toutes les possibilités concédées par les logiciels modernes de simulation de dynamique des fluides tridimensionnels, les techniciens Malossi ont identifiés les côtes et les dimensions idéales.

En partant d’une feuille blanche et en se détachant complètement du passé, Malossi a introduit une innovation majeure, des logements pour la nouvelle gamme de hauts moteur Team Factory, à fixation à bride et à goujons courts.

Cette solution ouvre de nouvelles portes à la possibilité de concevoir des cylindres totalement inédits.

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Caractéristiques techniques :

• Matériau : alliage d'aluminium au sillicium moulé sous pression
• Silents blocs : 5.250Kg
• Entraxe vilebrequin / arbre d'embrayage : 270mm
• Entraxe goujons : 48x48mm
• Roulement de vilebrequin : 20x47x14mm
• Roulement axe de roue : 20x47x14mm
• Cage à aiguilles de carter de transmission : 16x22x12mm
• Pipe 360° : diamètre 35mm pour carburateurs VHST et PWK
• Boite à clapets : VL18
• Alésage pied de cylindre : 61mm
• Alésage vilebrequin : 73mm
• Goujons : acier 8.8 norme UNI EN20898/1
• Compatibilité : Piaggio courts & longs