Kit cylindre Airsal Racing 70 Puch Maxi petites ailettes
TVA incluse, hors expédition
Description
Cylindre avec culasse Airsal alu Racing 68ccm Puch Maxi
Cylindre Airsal 70cc Racing pour mobylettes Puch Maxi avec ailettes de refroidissement courtes (Puch X20, X30). Avec ce cylindre en aluminium, Airsal propose une version remaniée de son cylindre sport 65ccm, avec un peu plus de cylindrée et encore plus de puissance.
Puissance du cylindre Airsal Racing 68cc (ailettes de refroidissement courtes)
Avec ce cylindre en aluminium de 70 cm3, Airsal a lancé sur le marché un véritable cylindre de course pour Puch Maxi, qui fait encore mieux que le kit 65 cm3 déjà très performant. Rien ne remplace la cylindrée. Le cylindre possède en outre des canaux de décharge supplémentaires qui sont remplis par des trous spéciaux dans le piston.
Une culasse performante avec une chambre de combustion optimisée est fournie, qui soutient parfaitement l'excellente performance du cylindre Racing.
Comme toujours, nous recommandons ici aussi de réajuster le carburateur ou, mieux encore, d'en installer un plus grand. Un pot d'échappement tuning est bien entendu également recommandé pour pouvoir exploiter pleinement le potentiel du cylindre.
Attention: il existe deux versions de cylindres pour les moteurs Puch Maxi, avec des ailettes de refroidissement courtes et longues. Ces cylindres sont toutefois identiques en termes de montage et d'adaptation. Pour les projets de tuning, nous recommandons d'utiliser la version avec les ailettes de refroidissement longues en raison du meilleur refroidissement.
Il s'agit de la version avec ailettes de refroidissement courtes. Nous proposons également l'Airsal Alu Racing 70 Puch Maxi avec des ailettes de refroidissement longues.
Contenu de la livraison Airsal Racing Puch Maxi
- cylindre en aluminium de 68,4cc
- Ailettes de refroidissement courtes
- Culasse en aluminium
- piston à 1 segment
- Petites pièces + kit d'étanchéité
MONTER UN KIT CYLINDRE sur Scooter, Moto ou mob
Le kit cylindre, également appelé "haut moteur" ou tout simplement "kit", est l’organe principal du moteur de votre Scooter, Moto ou de votre Mobylette. Il est constitué d’un cylindre, d’un piston avec segment(s), d’une culasse et d’un kit de joints nécessaire au montage.
La longévité de votre kit cylindre dépendra de la façon dont il est monté sur votre moteur.
Tuning level: Sport
Nous classons nos produits en différentes gammes de performance : Origine, Sport, Racing et Hyper Racing afin que nos clients puissent sélectionner des pièces compatibles avec leurs attentes. Il est particulièrement important d'associer des pièces de même gamme, notamment pour le kit cylindre, le vilebrequin et l'échappement.
Les produits de la gamme "Sport" sont plus performants que ceux de la gamme "Type Origine". Ils peuvent présenter des différences techniques, telles que les matériaux utilisés, une augmentation de la cylindrée ou une conception permettant une augmentation globale de la puissance. Ils sont adaptés à une utilisation quotidienne et sont durables dans le temps.
Kit cylindre Alu
Un kit cylindre en aluminium est un cylindre plus performant qu’un kit cylindre en fonte, cependant, il nécessite un entretien plus régulier et l'ajout d'autres pièces moteur, comme un vilebrequin renforcé et un carburateur de plus grande taille.
Rodage kit cylindre Alu
Le temps de rodage d'un kit alu est d’environ 200 kilomètres tout en utilisant une huile moteur 100% synthétique.
A noter : il est important de vérifier le squish pour s'assurer d'une performance et d'une fiabilité optimale, vous pourrez vous référer à notre tutoriel : Réglage du squish
