Vilebrequin Stage6 HPC MK2 AM6
TVA incluse, hors expédition
Description
Vilebrequin Stage 6 AM6
Retrouvez ici le vilebrequin Stage6 HPC MK2 pour les moteurs Minarelli AM6.
Conception et avantage Stage6 HPC
Ce vilebrequin HPC (High Primary Compression) MKII est un modèle polyvalent conçu pour s'associer avec des moteurs tunés de type Sport comme Racing.
De haute qualité, le vilo est entièrement réalisé en acier et dispose donc d'inserts métalliques favorisant une excellente stabilité d'équilibrage dans les plus hauts régimes. Sa bielle forgée lui permet d'avoir une qualité et une précision haut de gamme.
Concrètement, c'est une pièce issue de la compétition, qui va ravir le plus grand nombre d'utilisateurs de moteurs 50 à 80 cc de gamme Sport et Racing. Vous pourrez aussi le monter sur des configurations Hyper racing de 70 cc.
L'ensemble est livré avec deux roulements 6204.C3 et une cage à aiguilles 12x17x15mm. Vous na'urez plus qu'à prendre en complément de ce vilo AM6, un kit de joints spi vilebrequin ou une pochette de joints spi moteur si vous voulez repartir sur une base saine et étanche.
Détails sur le vilebrequin AM6 renforcé Stage6 HPC :
- Longueur bielle : origine (85mm),
- Course : origine (39mm),
- Maneton 18mm,
- Axe du vilebrequin : origine (12mm),
- Cage à aiguille : 12x17x15mm,
- Régime maximum : 16 000trs/min,
- Nouvel équilibrage,
- Gamme Racing.
Stage6 HPC
La serie HPC de Stage6 rassemble les vilebrequins de gamme Racing de la marque. On retrouve des version à course standard et à course longue , pour motos 50cc comme pour scooter.
Performances HPC
Côté performance, on peut compter sur la solidité du vilbrequin HPC pour des configuration de type Racing relativement puissante. Il est par exemple tout particulièrement recommandé sur les cylindres Stage6 Big Racing.
- Entièrement réalisé en métal (pas d'insert plastique)
- Excellente stabilité d'équilibrage
- Bielle forgée
- Résistance jusqu'à 16000 tours/min
Livré sans roulements de vilebrequin, il faudra donc vous en munir. Pensez également à vous munir de l'outillage nécessaire, comme un arrache volant par exemple !
Comment changer un vilebrequin ?
Le vilebrequin est un élément indispensable au bon fonctionnement d’une Moto, d’un Scooter ou même d’une Mobylette, qu'il soit équipé d'un moteur 2 temps ou 4 temps. La longévité de votre moteur dépendra de son état, mais aussi de son montage.
Pour un montage du vilebrequin dans les règles de l’art, nous vous recommandons de vous référer à notre tutoriel : Démontage et montage d'un vilebrequin
Comment savoir si mon vilebrequin est HS ?
Un vilebrequin mort provoque des bruits métalliques, des vibrations inhabituelles, des fuites au niveau des joints spi et réduit radicalement les performances de votre deux-roues. Dans tous les cas, il faudra stopper immédiatement le véhicule pour éviter d’aggraver les dommages !
À noter, chaque ouverture du bas moteur nécessite de monter un kit roulements de vilebrequin neuf.
TUNING LEVEL: Racing
Nous classons nos produits en différentes gammes de performance : Origine, Sport, Racing et Hyper Racing afin que nos clients puissent sélectionner des pièces compatibles avec leurs attentes. Il est particulièrement important d'associer des pièces de même gamme, notamment pour le kit cylindre, le vilebrequin et l'échappement.
Les produits de la gamme "Racing" se destinent à une utilisation plus extrême, notamment en compétition. Qu'il s'agisse de rester en 50 cc ou d'augmenter la cylindrée, ces pièces offrent des performances bien supérieures à celles d'origine pour obtenir le maximum de puissance.
A noter: cette augmentation significative de la puissance nécessite un entretien plus fréquent de votre deux-roues.
| Vilebrequin Stage6 HPC MK2 AM6 | |
|---|---|
| Référence | S6-8018801 |
| EAN | 4260405314430 |
| Poids | 1,80 kg |
| Série | HPC |
| Marque | Stage6 |
| Type de Produit | Vilebrequin |
| Gamme de produit | Racing |
| Axe de piston | 12 mm |
| Cage à aiguilles | 12x17x15mm |
| Course | Origine |
| Longueur de bielle | Origine |
6h perdu ! A enlever le vilo le remettre et insi de suite changer le vilot pour voir si c'était un problème de fabrication mais non ! J'ai donc changer les roulement et bizarrement tout allait bien je vous conseille de change fortement vaux roulement car si c'est pour les payer et qu'il n'aille pas autant pas en mettre ! Sinon point positif car il y en a quand même vilo très solide !