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Stage6

Référence: S6-7117100

Kit cylindre Stage6 Sport MK2 70 MBK Booster

Name: Kit cylindre Stage6 Sport MK2 70 MBK Booster
Brand: Stage6
SKU: S6-7117100
Price: 189 EUR
Availability: InStock
Rating: 4.91 (11 reviews)

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189,00 €

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Description

Pour les fans de la célèbre marque aux étoiles, nous vous proposons ici ce cylindre culasse Stage6 70cc Sport MKII axe de 10mm MBK Booster / Stunt.

Si vous recherchez de la puissance et de la fiabilité, voici la dernière génération du cylindre qui permet d'atteindre une puissance jusqu'à 12 chevaux, soit environ 2 à 3 chevaux de plus que son ancienne version MKI.

Ce cylindre Stage6 de dernière génération permet d’atteindre un maximum de puissance gràce a sa conception offrant ainsi un moteur très robuste.

Cet exploit est entre autre réalisable grâce à son nouveau design de transferts qui favorise le couple et garanti une très bonne fiabilité. On retrouve un échappement ovale qui a été optimisé, ainsi que 6 transferts (contre 5 auparavant) pour une alimentation maximale en mélange carburé.

Nous vous recommandons également de lui adjoindre un vilebrequin renforcé pour plus de fiabilité du moteur dans son ensemble, ainsi qu’un carburateur d’au moins 19mm et un échappement de gamme Sport ou Racing.

La livraison comprend :

Cylindre en aluminium
Piston bi-segment axe de 10mm
Culasse aluminium
Pochette de joints

Pour le montage, nous conseillons de nettoyer au préalable votre moteur avant tout remontage, de vérifier l'état des pièces et d'installer une bougie neuve et une cage à aiguilles neuve. Pensez enfin à modifier vos réglages carburateurs pour éviter tout serrage.

Le squish du cylindre doit etre compris entre 0,75 et 0,85. En ce qui concerne le rodage, un minimum de 300km avec un mélange de 3% d'huile vous apportera robustesse et durabilité.

Attention : les échappements d'origine ne peuvent pas se monter sur ce cylindre.

NON HOMOLOGUE

Questions sur le produit

Conseils et avertissements

MONTER UN KIT CYLINDRE sur Scooter, Moto ou mob

Le kit cylindre, également appelé "haut moteur" ou tout simplement "kit", est l’organe principal du moteur de votre Scooter, Moto ou de votre Mobylette. Il est constitué d’un cylindre, d’un piston avec segment(s), d’une culasse et d’un kit de joints nécessaire au montage.

La longévité de votre kit cylindre dépendra de la façon dont il est monté sur votre moteur.

Tuning level: Sport

Nous classons nos produits en différentes gammes de performance : Origine, Sport, Racing et Hyper Racing afin que nos clients puissent sélectionner des pièces compatibles avec leurs attentes. Il est particulièrement important d'associer des pièces de même gamme, notamment pour le kit cylindre, le vilebrequin et l'échappement.

Les produits de la gamme "Sport" sont plus performants que ceux de la gamme "Type Origine". Ils peuvent présenter des différences techniques, telles que les matériaux utilisés, une augmentation de la cylindrée ou une conception permettant une augmentation globale de la puissance. Ils sont adaptés à une utilisation quotidienne et sont durables dans le temps.

Kit cylindre Alu

Un kit cylindre en aluminium est un cylindre plus performant qu’un kit cylindre en fonte, cependant, il nécessite un entretien plus régulier et l'ajout d'autres pièces moteur, comme un vilebrequin renforcé et un carburateur de plus grande taille.

Rodage kit cylindre Alu

Le temps de rodage d'un kit alu est d’environ 200 kilomètres tout en utilisant une huile moteur 100% synthétique.

A noter : il est important de vérifier le squish pour s'assurer d'une performance et d'une fiabilité optimale, vous pourrez vous référer à notre tutoriel : Réglage du squish

Caractéristiques

Kit cylindre Stage6 Sport MK2 70 MBK Booster
Référence	S6-7117100
EAN	4051272350573
Poids	1,32 kg
Série	Sport
Marque	Stage6
Type de Produit	Kit cylindre
Gamme de produit	Sport
Cylindrée	70cc
Homologation	Non
Axe de piston	10 mm
Matériaux cylindre	Alu
Alésage	47 mm
Course	Origine
Longueur de bielle	Origine

Pièces détachées

Produits complémentaires

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Avis clients

4,91

11 Avis

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Maxime M.

Style de conduite:

Conduite sportive

Usage:

Quotidien

Expérience:

Pilote intermédiaire

Âge:

14-25

Qualité du produit:

Rapport qualité-prix:

Répondu aux attentes:

Recommandation:

Très bon kit

Très bon kit je recommande ça fait déjà 6 mois que je l ai et marche parfaitement avec kit 70mk2 vilo top perf allumage d origine pot scr corse clapet polini carbu 21pwk mousse motorforce et vario mhr h2000 correcteur de couple top perf en ressort full jaune v max j ai pas de compteur mais prend les 110kmh facile en mettant un transmi long .

Giovanni J.

Style de conduite:

Conduite nerveuse

Usage:

Quelques jours par semaine

Expérience:

Pilote confirmé

Âge:

14-25

Qualité du produit:

Rapport qualité-prix:

Répondu aux attentes:

Recommandation:

Gros potentiel

Très bon kit, fiable pour un alu, sachant que j’avais un 70 polini sport fonte auparavant qui est increvable. 110km/h sur faux plat avec un carbu 23 polini, big valve stage6, vario origine, embrayage stage6 torque mkII+ressort blanc,, cloche artek, ressort de poussée jaune, allumage origine, échappement Doppler S3R, + alignement des transferts. Bcp de potentiel avec un allumage (Mvt, pvl...), échappement racing et pack overrange. Très bonne reprise, ayant fait la course plusieurs fois avec un 75 top rose am6 avec une grosse configue, je reste dans le passage de roue jusqu’à 80-90. Le cylindre est très bien fini, j’ai juste passé une culasse et un piston à 1800km, mais sûrement à cause de mon cornet, le cylindre n’avait pas une trace. Il chauffe vite mais refroidit aussi bien, même sous 30-40°. Pour du all days il est pas mal, seulement s’il est parfaitement réglé ou riche, mais reste très performant, les 80km/h sur départementale/nationale sont une formalité sans être trop dans les tours . Il a aujourd’hui 2100km et roule aussi bien qu’au premier jour.

Alexandre C.

Style de conduite:

Conduite prudente

Usage:

Quotidien

Expérience:

Pilote confirmé

Âge:

26-35

Qualité du produit:

Rapport qualité-prix:

Répondu aux attentes:

Recommandation:

Bon ratio!

Se marie plutôt bien avec la config suivante:
- 21 PHBG / Boite à air avec mousse malossi et entré d'air agrandit 28mm (GP 92, GS 52, 1,75tr)
- Transmi secondaire 15/41
- Yasuni R
- Embrayage fly clutch et variateur multivar (Rondelle 0,5mm devant canon, 5,3Gr, full jaune malossi, courroie Stage6 belt de Peugeot Ludix pour vraiment exploiter l'ensemble du variateur.)
- Big valve Stage6 (fonctionne tout aussi bien sans, avec un BAC VL10 lamelle carbone c'est pareil)
- CDI Malossi (ajoutez-y une clavette décalé Top Perf, là c'est encore autre chose!)

Du couple dans les bas-régime et mi-régime, juste ce qu'il faut en haut.
110Km/h sur plat compteur Booster, soit un bon 100Km/h réel sans vraiment trop l'essouffler. (rodage, 3x15min à l'arrêt)

Remy

marche tres fort

tres bonne qualiter et niveaux puissance c est juste onorme meme avec une config peut pousser

Datatin

kit 70 stage 6 mk2

bon kit 70 alu monter avec une boite a clapet stage 6 carbu 21 polini CP sais pa male.

Arthur

Très bonne marque et performance

marche le feux simple montage

dada

il tourne fort !!!!

c est un tres bon kit 70 c est le démon !!! le petit frère du mxs sport !
il tourne le feu je vous le recommande fortement !
ma configuration était:
bloc prépare
70 mk2
pack variation stage 6 ( tres bon pack ) !
big valve polini
carburation 21 black edition delerto
pot yasuni C16 ( pour gagner en haut régime c est le top )
transmission top perf 15/41
vitesse atteinte et confirmé 126km/h

All stage 6

Je recommande

Vraiment nikel sa marche fort sais un moteur qui tien pas male a monter avec une configuration qui suit o top

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