Allumage Polini For Race Digital avec lumière MBK Booster et Nitro

Polini For Race

Le série For Race de Polini regroupe des pots d'échappements mais aussi des vilebrequins et embrayages pour scooters, moto 50cc et Vespa. Si son nom peut donner un sentiment de pièce ultra haut de gamme et ultra performantes, ce n'est en réalité pas vraiment le cas.

Certes, les pots d'échappement ne sont pas homologués et ne se destinent en théorie qu'à une utilisation sur circuit.
Cependant, leur performances axées d'avantage sur les bas et mi-régime en font d'excellents pots sur des kits cylindres de gamme sport que l'on apprécie généralement pour leur rapport performance / fiabilité compatible avec une utilisation quotidienne.
Les Vilebrequins, eux aussi, se destinent à des kits cylindre sport, tout comme les quelques embrayages de cette série.

Les amoureux de Polini qui recherchent les performances maximale pour la compéition devront donc plutôt opter pour la série Evolution ou même P.R.E.

Allumage à rotor interne

L'allumage à rotor interne est un allumage performant qui se destine à la compétition, même si dans de rares cas, il est également capable de fournir l'éclairage qui autorise un usage routier (Rotor interne MVT par exemple).

Avantages rotor interne

Si l'allumage à rotor interne n'est pas le plus confortable pour un usage routier, il est cependant très adapté pour un usage en compétition.
En effet, le rotor interne compact et léger qui le compose lui permet des montées en régimes vives, une vitesse de rotation très élevée du moteur, une puissance accentuée dans les tours, et au passage, il impose moins de contraintes sur le vilevrequin grâce à sa masse réduite.

Autre avantage, ce type d'allumage craint moins l'humidité qu'un modèle standard.

Note utile : il peut être nécessaire d'ajourer votre couvercle d'allumage pour refroidir. 

Inconvénients du rotor interne

Même si les montées en régimes seront plus vive, la masse réduite de l'allumage nuira au couple à bas régime. C'est pourquoi ce type d'allumage se destine à une utilisation sportive, où l'on reste constamment sur des régimes moteurs élevés.

Comment caller un allumage à rotor interne ?

Le montage d'un allumage à rotor interne nécessite des connaissances technique.  Le callage de cet type d'allumage demande un travail minutieux afin d'optenir un fonctionnemen toptimal de votre moteur.  Nous conseillons de consulter notre tutoriel afin de savoir comment caller un allumage à rotor interne.