Allumage Scooter

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Malossi

Référence: M5518409

Boitier CDI débridé ECM Polini Piaggio Zip 4T 3V ie E4 / Vespa Sprint 4T 3V iGET E4

Référence: L-SAZNGKB4LM

Bougie NGK B4LM (3410)

Référence: L-SAZKNGKC7HSA

Bougie NGK C7HSA (4629)

4,80 €

En stock

NGK

Référence: L-SAZNGKBR6HS

Bougie NGK BR6HS (3922)

5,20 €

En stock

MotoForce Racing

Référence: MF12.00065

Boîtier CDI débridé MF Racing Minarelli (ap.04 - câble bleu/blanc)

Référence: L-SAZKNGKDPR8EA9

Bougie NGK DPR8EA9 (4929)

5,30 €

En stock

NGK

Référence: L-SAZKNGKCR9EK

Bougie NGK CR9EK (4548)

12,50 €

En stock

NGK

Référence: L-SAZKNGKCR9EIX

Bougie NGK CR9EIX Iridium (3521)

18,70 €

En stock

NGK

Référence: L-SAZKNGKCR9E

Bougie NGK CR9E (6263)

Référence: L-SAZKNGKBR9EG

Bougie NGK BR9EG (3230)

10,70 €

En stock

NGK

Référence: L-SAZKNGKBR10ES

Bougie NGK BR10ES (4832)

Référence: L-SAZKNGKBR10EG

Bougie NGK BR10EG (3830)

8,60 €

En stock

NGK

Référence: L-SAZKNGKBPR7HS

Bougie NGK BPR7HS (6422)

5,10 €

En stock

NGK

Référence: L-SAZKNGKBPR6ES

Bougie NGK BPR6ES (7822)

Référence: L-SAZKNGKBPR5ES

Bougie NGK BPR5ES (7422)

5,00 €

En stock

NGK

Référence: L-SAZKNGKBPMR7A

Bougie NGK BPMR7A (4626)

6,30 €

En stock

NGK

Référence: L-SAZKNGKBM6A

Bougie NGK BM6A (5921)

Référence: L-SAZKNGKB6HS

Bougie NGK B6HS (4510)

3,80 €

En stock

NGK

Référence: L-SAZKNGKB5HS

Bougie NGK B5HS (4210)

4,80 €

En stock

NGK

Référence: L-SAZKNGKLB10F

Antiparasite NGK LB10F (8358)

4,80 €

En stock

NGK

Référence: L-SAZKNGKLB10E

Antiparasite NGK LB10E (8349)

5,50 €

En stock

NGK

Référence: L-SAZKNGKLB05E

Antiparasite NGK LB05E (8031)

4,00 €

En stock

Str8

Référence: STR-596.22

Coupe circuit Racing magnétique

Référence: MF09.15010

Stator d'allumage 79mm Morini / Derbi

Stator d'allumage moteur 4 temps 139QMB

Câble de bougie d.7mm 1.9m

Coupe circuit universel type Suzuki

Coupe circuit universel type Honda

Coupe circuit universel type Kawasaki

Coupe circuit universel type Yamaha

15,00 €

En stock

NGK

Référence: L-SAZKNGKB-K105

Bougie NGK R6252K-105 (2741)

10,00 €

En stock

Piaggio

Référence: OE-PIA015014

Cosse de câble d'antiparasite - pièce origine Piaggio Vespa GTS 125-300cc

1,50 €

En stock

Standard Parts

Référence: L-SA088579

Antiparasite métallique

Bobine d'allumage Suzuki Address / Morini

Pick up d'allumage Piaggio / Gilera 50cc

Stator d'allumage PGO Big Max

Support caoutchouc boitier CDI 43x23mm

Support caoutchouc boitier CDI 37x22mm

Boitier CDI débridé Naraku Racing DC GY6 125 / 150ccm

Boitier CDI type origine MBK Booster et Nitro ap. 04

Boitier CDI 45km/h Baotian

Boitier CDI 45km/h AC scooter Chinois 2T avec capteur d'embrayage

Boitier CDI Racing débridé Kymco Super 8 50ccm 4T

Boitier CDI type origine Peugeot Kisbee (UCE)

Boitier CDI Kymco Dink 2T

Clavette décalée et boitier CDI Top Perf Booster / Nitro

Antiparasite caoutchouc Tun'R noir

Antiparasite caoutchouc Tun'R rouge

CDI pour allumage alternatif Naraku racing Scooter Chinois 139QMB / 139QMA

Boîtier CDI débridé débridé Naraku Baotian / Rex

Boîtier CDI débridé débridé Naraku Racing DC Kymco Grand Dink / Super 9

32,50 €

En stock

MotoForce Racing

Référence: MF12.00064

Boitier CDI débridé MotoForce Racing Peugeot 103 et Speedfight

Référence: OE-GY6BT13108

Boîtier CDI type origine 2 fiches GY6

Référence: OE-CPI20957

Rotor d'allumage CPI / Keeway / Scooter Chinois 2 temps

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Systèmes d’allumage pour scooters

L’allumage produit l’étincelle qui donne vie à tout moteur thermique. Sans lui, il est impossible de démarrer et de rouler. Choisir le bon système d’allumage ne se limite pas au modèle : il doit fournir l’étincelle au bon moment et offrir des performances adaptées à l’usage prévu. Des systèmes d’origine aux versions haute performance pour compétition, notre catalogue propose le meilleur du marché avec des marques de référence telles que Stage6, MVT, Malossi, Polini, Motoforce , et bien d’autres.

Composants de l’allumage et leur rôle

La performance d’un scooter 50 cc commence par un allumage en parfait état. Chaque pièce a sa fonction et lorsqu’une tombe en panne, la remplacer peut redonner vie et étincelle au scooter. Voici les principaux composants et leur rôle :

Rotor (volant magnétique) : Tourne avec le moteur et crée le champ magnétique qui permet au stator de générer de l’électricité.
Stator : Bobines fixes qui, avec le rotor, produisent le courant nécessaire à l’allumage et à la charge de la batterie.
Pick-up (capteur d’impulsions) : Détecte la position du vilebrequin et indique le moment exact pour déclencher l’étincelle.
CDI : Le cerveau de l’allumage : traite les signaux et délivre la tension parfaite à la bobine.
Bobine : Amplifie le signal du CDI pour une étincelle puissante qui enflamme le mélange air-carburant sans hésitation.
Anti parasite et fil de bougie : Conduisent la haute tension de la bobine à la bougie et empêchent toute fuite de champ magnétique pouvant perturber les appareils voisins.
Bougie : Le cœur de l’allumage → enflamme le mélange et démarre le moteur.
Régulateur : Convertit et stabilise le courant du stator, protégeant l’électronique et la batterie.
Coupe circuit (Kill Switch) : Bouton de sécurité coupant instantanément le courant d’allumage et arrêtant rapidement le moteur.

Sur notre boutique en ligne, vous pouvez acheter des systèmes d’allumage complets pour une rénovation totale ou des pièces individuelles pour des réparations spécifiques.

Types d’allumage et principales différences

Le type d’allumage définit la réaction d’un scooter 50 cc. Il existe principalement deux catégories : les allumages d’origine ou répliques adaptables, parfaits remettre à neuf sans réglages, et les allumages Racing, conçus pour améliorer les montée en régime et les performances en compétition. Voici leurs caractéristiques, avantages et marques recommandées :

→ Allumage standard (type origine)

Caractéristiques :

Avance : fixe
Rotor : externe
Plus de couple à bas régime

Avantages :
✅ Simple, fiable et durable

Recommandations : Motoforce, Standard Parts, Pièces origine constructeur (OEM).

→ Allumage Racing à rotor interne

Caractéristiques :

Avance : variable ou fixe
Rotor : interne
Alimentation 12V : dépend des modèles
Parfait pour moteurs préparés
Réponse plus rapide, plage de régime plus large (surtout avec avance variable), accélération instantanée

Avantages :
✅ Réponse instantanée
✅ Régimes extrêmes

Recommandations : Stage6 R/T MK2 • MVT Digital Direct / Premium • Malossi MHR Team 2 • Polini Evolution PVL • Italkit Racing

Allumage Racing avec sortie pour éclairage

Certains allumages de compétition incluent une sortie régulée 12 Volts : le parfait compromis piste/route. Vous pouvez alimenter lumières, pompe à eau ou instruments, avec une puissance de 40–95 W, et même connecter une batterie pour plus de confort.

Recommandations : MVT Premium / MVT DD avec éclairage • Polini For Race avec lumières

Allumages standard vs Racing :

Allumage d’origine : Priorise fiabilité, durabilité et conformité aux normes d’émission. Idéal pour les scooters urbains utilisés au quotidien.
Allumage Tuning / Racing : Conçu pour moteurs modifiés et pilotes recherchant performance maximale. Avance variable, rotors légers et contrôle digital améliorent l’énergie de l’étincelle et la réponse à l’accélérateur.

Sur les scooters de compétition, un allumage Racing est essentiel. Pour les pilotes et tuners avancés, les systèmes programmables comme le Stage6 R/T MK2 offrent un avantage stratégique. Équipés d’un CDI programmable et de courbes préétablies, ces systèmes permettent d’ajuster précisément la courbe d’allumage selon la configuration moteur et le style de conduite, offrant un contrôle total et une puissance pure.

Pannes d’allumage – diagnostic rapide

⚠ SYMPTÔME	CAUSE PROBABLE
Le moteur ne démarre pas / pas d’étincelle	Bougie défectueuse CDI ou bobine en panne Stator ou pick-up endommagé Coupe circuit bloqué
Démarrage mais étincelle faible	Bobine défectueuse CDI endommagé Bougie sale ou gap mal calibrée
Étincelle intermittente	CDI instable Connexions lâches Câblage endommagé
Ralenti instable / moteur cale	CDI défectueux Bougie en mauvais état
Batterie ne charge pas (CDI-DC)	Régulateur défectueux Batterie déchargée Pas de sortie du stator
Lumières trop fortes / ampoules grillées	Régulateur défectueux
Problèmes à froid ou à chaud	Bougie défectueuse Bobine sensible à la chaleur CDI intermittent

⚠ Un joint spi de vilebrequin endommagé ou une carburation incorrecte peut imiter des pannes d’allumage, même si le système électrique est en bon état.

FAQ - questions fréquentes sur l’allumage

→ Faut-il remplacer tout le système ?
Pas toujours. Souvent, il suffit de remplacer le CDI, la bobine ou la bougie.

→ Quel type d’allumage choisir ?
Type origine pour la fiabilité quotidienne. Rotor interne ou Racing pour moteurs préparés et performance maximale.

Conseil d’expert

Des scooters urbains aux setups de compétition, la règle est claire : allumages origine pour la fiabilité & systèmes à rotor interne pour une meilleure performance. L’expérience fait la différence. Explorez notre sélection complète pour trouver les meilleures pièces adaptés à votre scooter.