Allumage Scooter

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Standard Parts

Référence: OE-CPI14436

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Systèmes d’allumage pour scooters

L’allumage produit l’étincelle qui donne vie à tout moteur thermique. Sans lui, il est impossible de démarrer et de rouler. Choisir le bon système d’allumage ne se limite pas au modèle : il doit fournir l’étincelle au bon moment et offrir des performances adaptées à l’usage prévu. Des systèmes d’origine aux versions haute performance pour compétition, notre catalogue propose le meilleur du marché avec des marques de référence telles que Stage6, MVT, Malossi, Polini, Motoforce , et bien d’autres.

Composants de l’allumage et leur rôle

La performance d’un scooter 50 cc commence par un allumage en parfait état. Chaque pièce a sa fonction et lorsqu’une tombe en panne, la remplacer peut redonner vie et étincelle au scooter. Voici les principaux composants et leur rôle :

Rotor (volant magnétique) : Tourne avec le moteur et crée le champ magnétique qui permet au stator de générer de l’électricité.
Stator : Bobines fixes qui, avec le rotor, produisent le courant nécessaire à l’allumage et à la charge de la batterie.
Pick-up (capteur d’impulsions) : Détecte la position du vilebrequin et indique le moment exact pour déclencher l’étincelle.
CDI : Le cerveau de l’allumage : traite les signaux et délivre la tension parfaite à la bobine.
Bobine : Amplifie le signal du CDI pour une étincelle puissante qui enflamme le mélange air-carburant sans hésitation.
Anti parasite et fil de bougie : Conduisent la haute tension de la bobine à la bougie et empêchent toute fuite de champ magnétique pouvant perturber les appareils voisins.
Bougie : Le cœur de l’allumage → enflamme le mélange et démarre le moteur.
Régulateur : Convertit et stabilise le courant du stator, protégeant l’électronique et la batterie.
Coupe circuit (Kill Switch) : Bouton de sécurité coupant instantanément le courant d’allumage et arrêtant rapidement le moteur.

Sur notre boutique en ligne, vous pouvez acheter des systèmes d’allumage complets pour une rénovation totale ou des pièces individuelles pour des réparations spécifiques.

Types d’allumage et principales différences

Le type d’allumage définit la réaction d’un scooter 50 cc. Il existe principalement deux catégories : les allumages d’origine ou répliques adaptables, parfaits remettre à neuf sans réglages, et les allumages Racing, conçus pour améliorer les montée en régime et les performances en compétition. Voici leurs caractéristiques, avantages et marques recommandées :

→ Allumage standard (type origine)

Caractéristiques :

Avance : fixe
Rotor : externe
Plus de couple à bas régime

Avantages :
✅ Simple, fiable et durable

Recommandations : Motoforce, Standard Parts, Pièces origine constructeur (OEM).

→ Allumage Racing à rotor interne

Caractéristiques :

Avance : variable ou fixe
Rotor : interne
Alimentation 12V : dépend des modèles
Parfait pour moteurs préparés
Réponse plus rapide, plage de régime plus large (surtout avec avance variable), accélération instantanée

Avantages :
✅ Réponse instantanée
✅ Régimes extrêmes

Recommandations : Stage6 R/T MK2 • MVT Digital Direct / Premium • Malossi MHR Team 2 • Polini Evolution PVL • Italkit Racing

Allumage Racing avec sortie pour éclairage

Certains allumages de compétition incluent une sortie régulée 12 Volts : le parfait compromis piste/route. Vous pouvez alimenter lumières, pompe à eau ou instruments, avec une puissance de 40–95 W, et même connecter une batterie pour plus de confort.

Recommandations : MVT Premium / MVT DD avec éclairage • Polini For Race avec lumières

Allumages standard vs Racing :

Allumage d’origine : Priorise fiabilité, durabilité et conformité aux normes d’émission. Idéal pour les scooters urbains utilisés au quotidien.
Allumage Tuning / Racing : Conçu pour moteurs modifiés et pilotes recherchant performance maximale. Avance variable, rotors légers et contrôle digital améliorent l’énergie de l’étincelle et la réponse à l’accélérateur.

Sur les scooters de compétition, un allumage Racing est essentiel. Pour les pilotes et tuners avancés, les systèmes programmables comme le Stage6 R/T MK2 offrent un avantage stratégique. Équipés d’un CDI programmable et de courbes préétablies, ces systèmes permettent d’ajuster précisément la courbe d’allumage selon la configuration moteur et le style de conduite, offrant un contrôle total et une puissance pure.

Pannes d’allumage – diagnostic rapide

⚠ SYMPTÔME	CAUSE PROBABLE
Le moteur ne démarre pas / pas d’étincelle	Bougie défectueuse CDI ou bobine en panne Stator ou pick-up endommagé Coupe circuit bloqué
Démarrage mais étincelle faible	Bobine défectueuse CDI endommagé Bougie sale ou gap mal calibrée
Étincelle intermittente	CDI instable Connexions lâches Câblage endommagé
Ralenti instable / moteur cale	CDI défectueux Bougie en mauvais état
Batterie ne charge pas (CDI-DC)	Régulateur défectueux Batterie déchargée Pas de sortie du stator
Lumières trop fortes / ampoules grillées	Régulateur défectueux
Problèmes à froid ou à chaud	Bougie défectueuse Bobine sensible à la chaleur CDI intermittent

⚠ Un joint spi de vilebrequin endommagé ou une carburation incorrecte peut imiter des pannes d’allumage, même si le système électrique est en bon état.

FAQ - questions fréquentes sur l’allumage

→ Faut-il remplacer tout le système ?
Pas toujours. Souvent, il suffit de remplacer le CDI, la bobine ou la bougie.

→ Quel type d’allumage choisir ?
Type origine pour la fiabilité quotidienne. Rotor interne ou Racing pour moteurs préparés et performance maximale.

Conseil d’expert

Des scooters urbains aux setups de compétition, la règle est claire : allumages origine pour la fiabilité & systèmes à rotor interne pour une meilleure performance. L’expérience fait la différence. Explorez notre sélection complète pour trouver les meilleures pièces adaptés à votre scooter.