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Allumage Mobylette

(403 produits)
Mobylette Allumage type origine Allumage tuning Bougie CDI Bobine Accessoires allumage Coupe circuit
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Standard Parts
Allumage HPI 60 Watt 71mm 310gr 90mm Kreidler / Zündapp / Tomos A35
Référence: MOF-00041306

Allumage HPI 60 Watt 71mm 310gr 90mm Kreidler / Zündapp / Tomos A35

260,00 €
Actuellement indisponible
Standard Parts
Allumage HPI 60 Watt 12V Kreidler et Hercules Prima
Référence: MOF-00041308

Allumage HPI 60 Watt 12V Kreidler et Hercules Prima

245,00 €
Actuellement indisponible
Malossi
Platine d'allumage Malossi Power 103 / MBK 51
Référence: M0719458B

Platine d'allumage Malossi Power 103 / MBK 51

36,00 €
Actuellement indisponible
Malossi
Câble d'allumage Malossi Power 103 / MBK 51
Référence: M2217247B

Câble d'allumage Malossi Power 103 / MBK 51

15,00 €
Actuellement indisponible
Polini
Couvercle d'allumage Polini Peugeot / MBK
Référence: P171.0614

Couvercle d'allumage Polini Peugeot / MBK

14,00 €
Actuellement indisponible
PPC
16,00 €
-13% Remise
Standard Parts
Rupteur d'allumage Bosch 0,21mm Kreidler
Référence: SP-7036

Rupteur d'allumage Bosch 0,21mm Kreidler

11,00 €
Actuellement indisponible
Standard Parts
Condensateur à souder pour allumage Bosch et Ducati Cyclomoteur
Référence: MOF-44123

Condensateur à souder pour allumage Bosch et Ducati Cyclomoteur

8,00 €
Actuellement indisponible
NGK
Antiparasite NGK YB05F (8082)
Référence: L-SAZKNGKYB05F

Antiparasite NGK YB05F (8082)

7,10 €
Actuellement indisponible
NGK
Antiparasite NGK XB01F (8431)
Référence: L-SAZKNGKXB01F

Antiparasite NGK XB01F (8431)

8,50 €
Actuellement indisponible
NGK
Antiparasite NGK VF05EMK (92648)
Référence: L-SAZKNGKVF05EMK

Antiparasite NGK VF05EMK (92648)

31,50 €
Actuellement indisponible
NGK
Antiparasite NGK VD10F (8430)
Référence: L-SAZKNGKVD10F

Antiparasite NGK VD10F (8430)

7,30 €
Actuellement indisponible
NGK
Antiparasite NGK VD05F-R (836)
Référence: L-SAZKNGKVD05F-R

Antiparasite NGK VD05F-R (836)

5,80 €
Actuellement indisponible
NGK
Antiparasite NGK VD05FMH (8425)
Référence: L-SAZKNGKVD05FMH

Antiparasite NGK VD05FMH (8425)

12,00 €
Actuellement indisponible
NGK
Antiparasite NGK VD05F ()
Référence: L-SAZKNGKVD05F

Antiparasite NGK VD05F ()

8,10 €
Actuellement indisponible
NGK
Antiparasite NGK VD05EG (5817)
Référence: L-SAZKNGKVD05EG

Antiparasite NGK VD05EG (5817)

11,00 €
Actuellement indisponible
NGK
Antiparasite NGK V05E (6665)
Référence: L-SAZKNGKV05E

Antiparasite NGK V05E (6665)

9,60 €
Actuellement indisponible
NGK
Antiparasite NGK TB05EMA (8636)
Référence: L-SAZKNGKTB05EMA

Antiparasite NGK TB05EMA (8636)

14,00 €
Actuellement indisponible
NGK
Antiparasite NGK SD05FP (8325)
Référence: L-SAZKNGKSD05FP

Antiparasite NGK SD05FP (8325)

9,70 €
Actuellement indisponible
NGK
Antiparasite NGK SD05FGA (8683)
Référence: L-SAZKNGKSD05FGA

Antiparasite NGK SD05FGA (8683)

17,00 €
Actuellement indisponible
NGK
Antiparasite NGK SB10F (8387)
Référence: L-SAZKNGKSB10F

Antiparasite NGK SB10F (8387)

5,60 €
Actuellement indisponible
NGK
Antiparasite NGK SB05F (8080)
Référence: L-SAZKNGKSB05F

Antiparasite NGK SB05F (8080)

6,50 €
Actuellement indisponible
NGK
Antiparasite NGK LD05FP (8070)
Référence: L-SAZKNGKLD05FP

Antiparasite NGK LD05FP (8070)

7,80 €
Actuellement indisponible
NGK
Antiparasite NGK LBER-B (8308)
Référence: L-SAZKNGKLBER-B

Antiparasite NGK LBER-B (8308)

16,00 €
Actuellement indisponible
Standard Parts
Harnais de câblage plaque de base Simson S51 / KR51/2 Schwalbe
Référence: MOF-41699

Harnais de câblage plaque de base Simson S51 / KR51/2 Schwalbe

6,50 €
Actuellement indisponible
Standard Parts
Boîte à fusibles Simson S51 2 pôles 6 connexions
Référence: MOF-41685

Boîte à fusibles Simson S51 2 pôles 6 connexions

16,50 €
Actuellement indisponible
Standard Parts
Condensateur cyclomoteur Simson
Référence: MOF-41684

Condensateur cyclomoteur Simson

4,60 €
Actuellement indisponible
Standard Parts
Coussinet en feutre pour disjoncteur de contact cyclomoteur Simson
Référence: MOF-41648

Coussinet en feutre pour disjoncteur de contact cyclomoteur Simson

1,60 €
Actuellement indisponible
Standard Parts
Bague intérieure de bobine d'allumage cyclomoteur Simson
Référence: MOF-41645

Bague intérieure de bobine d'allumage cyclomoteur Simson

10,00 €
Actuellement indisponible
Standard Parts
Guide faisceau d'allumage Simson S50 / Schwalbe
Référence: MOF-41644

Guide faisceau d'allumage Simson S50 / Schwalbe

9,60 €
Actuellement indisponible
Standard Parts
Pinces / fixations de bobine d'allumage Simson S50 / S51 / S70
Référence: MOF-41635

Pinces / fixations de bobine d'allumage Simson S50 / S51 / S70

5,50 €
Actuellement indisponible
Standard Parts
Bobine haute tension 6V 25W Simson / Schwalbe
Référence: MOF-41627

Bobine haute tension 6V 25W Simson / Schwalbe

11,50 €
Actuellement indisponible
Standard Parts
Platine d'allumage avec capteur Simson S51
Référence: MOF-41625

Platine d'allumage avec capteur Simson S51

46,00 €
Actuellement indisponible
Standard Parts
Platine d'allumage Simson S51
Référence: MOF-41619

Platine d'allumage Simson S51

15,00 €
Actuellement indisponible
Standard Parts
Bouchon platine d'allumage sans trou Simson
Référence: MOF-41590

Bouchon platine d'allumage sans trou Simson

3,80 €
Actuellement indisponible
Standard Parts
Plaque de disjoncteur en feutre cyclomoteur Simson
Référence: MOF-41475

Plaque de disjoncteur en feutre cyclomoteur Simson

2,50 €
Actuellement indisponible
Standard Parts
Stator de rechange du kit conversion d'allumage 12V Simson S51
Référence: MOF-40973

Stator de rechange du kit conversion d'allumage 12V Simson S51

41,50 €
Actuellement indisponible
Standard Parts
Bougie d'allumage Isolator M14-175 spécial Simson
Référence: MOF-40914

Bougie d'allumage Isolator M14-175 spécial Simson

3,80 €
Actuellement indisponible
Standard Parts
Support d'embase de l'alternateur Simson S50 / S51 / S70 / KR51/2 / SR50 / SR80
Référence: MOF-40719

Support d'embase de l'alternateur Simson S50 / S51 / S70 / KR51/2 / SR50 / SR80

3,20 €
Actuellement indisponible
Standard Parts
Rotor d'allumage Simson / Schwalbe
Référence: MOF-39148

Rotor d'allumage Simson / Schwalbe

53,50 €
Actuellement indisponible
Standard Parts
Rotor d'allumage Simson S51
Référence: MOF-39147

Rotor d'allumage Simson S51

48,50 €
Actuellement indisponible
Standard Parts
Platine d'allumage réglable pour conversion Lima Ducati Simson S51
Référence: IP39677

Platine d'allumage réglable pour conversion Lima Ducati Simson S51

31,00 €
Actuellement indisponible
Standard Parts
Bobine haute tension type origine Solex
Référence: CGN507008

Bobine haute tension type origine Solex

56,00 €
Actuellement indisponible
Standard Parts
Rupteur Bosch Franco Morini (ancien Solex)
Référence: CGN507002

Rupteur Bosch Franco Morini (ancien Solex)

19,50 €
Actuellement indisponible
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Systèmes d’allumage pour mobylettes vintage

L’allumage produit l’étincelle qui donne vie à tout moteur thermique. Choisir la configuration adaptée n’est pas une simple opération d’entretien : c’est la garantie d’un démarrage fiable, d’un éclairage stable, d’une charge correcte et d’une réponse moteur optimale. Des systèmes d’origine (électronique ou à rupteurs) aux allumages racing, vous trouverez ici des pièces de marques reconnues telles que  MVT, Italkit, Malossi, Polini, ou encore PVL. Des pièces de rechange et kits de conversion sont aussi disponibles.

Composants d’allumage et leur fonction

Le système d’allumage est constitué de quelques éléments essentiels. En cas de panne, il s’agit généralement d’un seul composant défectueux. L’identifier et le remplacer permet de remettre le véhicule en état de fonctionnement. Dans notre section allumage, vous trouverez toutes les pièces détachées et accessoires nécessaires pour entretenir, réparer ou améliorer la machine sans complication.

  • Rotor (volant magnétique) : En rotation avec le moteur, il crée le champ magnétique permettant au stator de produire l’électricité.
  • Stator : Ensemble de bobines fixes qui, associé au rotor, génère le courant nécessaire à l’allumage et à la recharge éventuelle de la batterie.
  • Capteur d’impulsion (pick-up) : Présent sur les systèmes CDI électroniques, il détecte la position du vilebrequin et envoie le signal de déclenchement de l’étincelle. Remarque : les systèmes à rupteurs n’en utilisent pas.
  • CDI : Module électronique qui traite le signal d’impulsion et envoie une décharge haute tension à la bobine. Disponible en versions AC ou DC, avec avance fixe, variable ou programmable.
  • Rupteur (vis platinées) : Interrupteur mécanique utilisé dans les systèmes traditionnels. Il ouvre et ferme le circuit primaire pour produire l’étincelle. Nécessite un condensateur de qualité et un réglage/remplacement périodique.
  • Bobine d’allumage : Amplifie le signal du CDI pour fournir une étincelle puissante et nette.
  • Antiparasite et câble de bougie : Acheminent la haute tension de la bobine jusqu’à la bougie.
  • Bougie : Élément clé de l’allumage : elle enflamme le mélange air/carburant et met le moteur en marche.
  • Régulateur (AC) / Régulateur-redresseur (DC) : Sur les circuits d’éclairage en courant alternatif, un régulateur limite la tension pour protéger les ampoules. Lorsqu’un courant continu est requis (batterie, LED, prise USB), le régulateur/redresseur convertit et stabilise la sortie à environ 12 V DC. Indispensable pour les conversions 12 V fiables et la protection des équipements électroniques.
  • Coupe-circuit : Interrompt immédiatement le courant : élément de sécurité essentiel sur toute machine.

Comparatif : principaux types d’allumage pour cyclomoteurs anciens

→ Allumage à rupteurs / mécanique traditionnel

Les machines vintage ne disposait pas d'allumage électronique, mais d'allumage à rupteurs (vis platinées) et condensateur. Si ce n'est pas ce qui se fait de mieux niveau performance et de fiabilité (réglages à refaire fréquemment), celà reste simple et accéssible en terme de manutention.

Souvent, ces allumages ne founissent que 6 volts, il faut donc s'assurer que l'éclairage et les instruments soient compatibles, ou adaptés en cas de passage à 12 volts !

Conseil : Utiliser des rupteurs conformes à la spécification d’origine et un condensateur de qualité. Envisager une conversion électronique pour plus de fiabilité et moins d’entretien.

→ Allumage électronique type origine

Relativement lourd et calé pour les moteurs peu puissant, il ne prend pas rapidement du régime et ne permet pas non plus d'atteindre des régimes très élevés. Cependant, il assure une étincelle suffisante pour une utilisation quotidienne, fourni un courant électrique stable pour l'éclairage et l'instrumentation, et est fiable à long terme.

On le retrouve ici d'avantage avec un système électrique 12 volts.

Recommandations : Motoforce, Standard Parts, Pièces origine constructeur (OEM).

→ Allumage Racing à rotor interne

Ici, le rotor est léger, contribuant à des montées en régimes vives. Le calage est différent pour atteindre des régimes moteur élevés et dans certains cas, l'avance est même variable pour profiter d'un moteur plein et vif sur toute sa plage. On peut même trouver des versions fournissant 12V pour l'instrumentation et l'éclairage.

Recommandations : Stage6 MK2, MVT Digital Direct / Premium, Italkit Selettra.

Certains kits à rotor interne offrent une sortie d’éclairage régulée en 12 V, combinant performance sur piste et usage routier. La puissance disponible varie généralement entre 30 et 80 W selon le régime moteur et la conception. Certains modèles permettent la stabilisation de la tension via une petite batterie ou un condensateur.

Éléments clés du système d'allumage : bougies, CDI, etc...

Si l'allumage est un ensemble de pièces complexe, et surtout un produit déterminant pour les performances, il est tout de même possible de remplacer uniquement quelques éléments clés, qui souvent sont peu onéreux et permettent de retrouver un bon fonctionnement.

Nous proposons donc au détails tous types de bougies, des antiparasites de toutes les formes, des câbles, des bobines d'allumages ou encore des boitiers CDI. Bien sûr, ces pièces sont disponible pour les modèles de scooters les plus populaires (Peugeot 103, MBK 51, Peugeot Fox, Piaggio Ciao, etc...) et fabriquées par des marques renommées.

FAQ – questions fréquentes sur les systèmes d’allumage

→ Dois-je remplacer tout le système d’allumage ?
Pas forcément. Il suffit souvent de changer le CDI, la bobine, l'antiparasite ou la bougie. Procédez par élimination avant de remplacer l’ensemble complet.

→ Quel type d’allumage choisir ?
Pour une fiabilité quotidienne et une restauration fidèle, optez pour des pièces d’origine (rupteurs ou CDI d’origine). Pour un moteur préparé ou une utilisation piste, choisissez un système à rotor interne avec CDI variable ou programmable. Si un éclairage routier est nécessaire, sélectionnez un kit offrant une sortie 12V régulée.

→ Si je passe du 6V au 12V, que dois-je changer d’autre ?
Toutes les ampoules, le klaxon et la centrale clignotante, ainsi que tout accessoire sensible à la tension. Assurez-vous que le stator et le régulateur/redresseur soient compatibles et correctement câblés.

Panier

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