Kit cylindre Malossi MHR Racing 70 Piaggio Zip
Description
Maxiscoot te présente ici le cylindre culasse Malossi 70cc alu "MHR Racing" Piaggio Typhoon / Stalker (Piaggio / Gilera à ref. à air), le plus puissant de chez Malossi pour Typhoon / Stalker ! - Cylindre 70cc en aluminium, à 6 transferts et lumière d’échappement bipartie à “barrette” - Piston mono-segment - Culasse aluminium haute compression monobloc - Kit de joints nécessaires au montage et au réglage du “squish” Ce cylindre culasse Malossi 70cc alu "MHR Racing" Piaggio Typhoon / Stalker est très coupleux et puissant, à tous les régimes. Avec le cylindre Stage6 70cc “Racing”, il est sans doute l'un des meilleurs cylindres de la gamme "70cc Racing" pour les moteurs Piaggio / Gilera AC ! En effet, avec les pièces adaptées (carburateur d’au moins 19mm et pot “Racing”) ce cylindre peut développer jusqu’à 15/16cv, ce qui est vraiment beaucoup pour sa catégorie. Présentant une cylindrée de 70cc, cet ensemble cylindre culasse Malossi 70cc alu "MHR Racing" Piaggio Typhoon / Stalker est donc non-homologué sur route ouverte !
Malossi MHR
La série MHR de Malossi se décline en généralement en 3 versions disponibles pour les modèles les plus courants :
Si l'on devait comparer ces 3 versions, il faudrait considérer la MHR Team comme la version ultime en terme de puissance et de compétitivité. La MHR Racing serait une version intermédiaire, tandis que la Replica reprendrait les gros traits des versions supérieures, en mettant l'accent d'avantage sur la fiabilité pour un usage quotidien que sur la puissance pour la compétition.
MONTER UN KIT CYLINDRE sur Scooter, Moto ou mob
Le kit cylindre, également appelé "haut moteur" ou tout simplement "kit", est l’organe principal du moteur de votre Scooter, Moto ou de votre Mobylette. Il est constitué d’un cylindre, d’un piston avec segment(s), d’une culasse et d’un kit de joints nécessaire au montage.
La longévité de votre kit cylindre dépendra de la façon dont il est monté sur votre moteur.
TUNING LEVEL: Racing
Nous classons nos produits en différentes gammes de performance : Origine, Sport, Racing et Hyper Racing afin que nos clients puissent sélectionner des pièces compatibles avec leurs attentes. Il est particulièrement important d'associer des pièces de même gamme, notamment pour le kit cylindre, le vilebrequin et l'échappement.
Les produits de la gamme "Racing" se destinent à une utilisation plus extrême, notamment en compétition. Qu'il s'agisse de rester en 50 cc ou d'augmenter la cylindrée, ces pièces offrent des performances bien supérieures à celles d'origine pour obtenir le maximum de puissance.
A noter: cette augmentation significative de la puissance nécessite un entretien plus fréquent de votre deux-roues.
Kit cylindre Alu
Un kit cylindre en aluminium est un cylindre plus performant qu’un kit cylindre en fonte, cependant, il nécessite un entretien plus régulier et l'ajout d'autres pièces moteur, comme un vilebrequin renforcé et un carburateur de plus grande taille.
Rodage kit cylindre Alu
Le temps de rodage d'un kit alu est d’environ 200 kilomètres tout en utilisant une huile moteur 100% synthétique.
A noter : il est important de vérifier le squish pour s'assurer d'une performance et d'une fiabilité optimale, vous pourrez vous référer à notre tutoriel : Réglage du squish
Pièces détachées
- Malossi
Cage à aiguilles Malossi 12x17x16mm13,00 €En stock - NGK
Bougie NGK B9ES (2611)3,00 €En stock - Malossi
Pochette de joints Malossi Sport 70cc Piaggio Typhoon / Stalker4,00 €En stock - Malossi
Piston Malossi MHR Team 70cc diam.47,6mm axe 12mm MBK Nitro / Piaggio NRG73,50 €En stock - Polini
Axe de piston Polini 12x37mm “K2D”11,00 €En stock - Polini
Circlips Polini diamètre 12mm (la pièce)1,00 €En stock - Polini
Cage à aiguilles Polini 12x17x15mm8,40 €En stock10,50 €-20% Remise - Malossi
Axe de piston Malossi (12x08x38mm)13,50 €Rupture de stock - Malossi
Segment Malossi diam.47,6mm16,50 €Réapprovisionnement en cours - MotoForce
Goujons d'échappement M6x26mm2,80 €En stock
Bien faire attention au réglage du squish (il faut penser que les joints se tassent).
Très bon rendement , un bon 110/115 GPS pour ma part. Segment à changer tout les 2500km ET 5000km pour le piston. Ce cylindre est bluffant pour du AC. Par contre ca bouffe du galet (1500km ).