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    Malossi
    Référence: M558132

    Boitier CDI débridé Malossi Peugeot 103 et Speedfight

    60,00 €

    TVA incluse, hors expédition

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    Description

    Boitier CDI Malossi Peugeot Trekker / Ludix, compatible avec votre allumage d'origine.

    Cet article vous permettra de "débrider" votre allumage d'origine en ne le limitant plus dans ses tours/minute maximums.

    Vérifier bien la comptatibilité de votre CDI d'origine avec ce modèle avant de commander car étant une pièce "électrique", il n'est pas possible d'obtenir de garantie constructeur sur cette article.

    Attention !!! Ne pas monter ce boitier sur un véhicule équipé d'un boitier CDI d'origine "Dell'Orto" ou d'un "anti-démarrage" à clé codée !!!

    Questions sur le produit
     
     
    Conseils et avertissements

    CDI et Bobine

    Le CDI et la bobine font partie intégrante du système d'allumage. Si la bboine n'est en quelques sortes qu'un accumulateur d'énergie pour fournir l'étincelle à la bougie, le CDI est quant à lui une pièce plus complèxe qui permet de déterminer à quel régime moteur l'étincelle devra apparaitre. Il peut donc avoir une incidence sur le comportement et la puissance.

    CDI débridé

    Ce n'est donc pas un hasard si l'on retrouve des CDI débridé pour les motos 50cc et scooters. En effet, on retrouve souvent des boitiers CDI d'origine programmés pour limiter le régime maxi du moteur, réduisant considérablement la puissance et la vitesse de pointe.
    Pour supprimer ce limiteur de régime et augmenter votre vitesse de pointe, vous pouvez donc opter pour un boitier CDI débridé.

    Attention ! Un CDI débridé vous obligera à régler votre carburateur pour éviter les pannes ! Pensez donc à vous munir d'une boite de gicleur.

    CDI Programmable

    Pour les moteur de compétition de scooters et motos 50cc, mais aussi pour les motocross, on retrouve des boitiers CDI programmables. Ces boitiers CDI se destinent aux mécano et pilotes les plus pointus et exigeant, qui souhaitent affiner au maximum les réglages de leur machine.
    Ce type de CDI permettra entre autres de faire varier l'avance de votre allumage, afin de faire apparaitre l'étincelle toujours au meilleur moment, à bas comme à haut régime. Vous obtiendrez alors de meilleurs montée en régime, un gain de couple et un gain de puissance maximale.

    Sur les moteurs 4 temps à injection, ce que l'on appelle CDI devrait plutôt être considéré comme un calculateur car il assure également la gestion de l'injection d'essence. Pour préparer un moteur 4 temps muni d'un système d'injection électronique, le CDI programmable est donc même une nécessité absolue afin d'éviter les pannes et casses moteur.

    Symptomes de bobine ou CDI en panne

    Lorsque ces deux éléments sont en panne, le symptomes sont généralement très simple : pas d'étincelle à la bougie, donc un moteur qui ne démarre plus !

    En cas de panne de ce genre, procédez dans l'ordre : testez d'abord une autre bougie, l'antiparasite, puis la bobine, et seulement ensuite, vous pourrez alors soupçonner le CDI ou l'allumage lui même. 

    Caractéristiques
    Boitier CDI débridé Malossi Peugeot 103 et Speedfight
    RéférenceM558132
    EAN4260267810989
    Poids0,07 kg
    SérieTC Unit
    MarqueMalossi
    Type de ProduitBobine d'allumage et CDI
    Type d'allumageAnalogique
    Alimentation éclairageAvec alimentation
    Produits complémentaires
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