Pot d'échappement Yasuni R3 AM6 et Derbi Orange

YASUNI R3

Si la marque espagnole s'est initialement fait connaître en MotoGP lorsque les 2 temps dominaient la discipline, elle s'est également forgé une excellente réputation grâce à ses échappements pour moto 50cc dont fait partie le Yasuni R3.

PERFORMANCES YASUNI R3

Elaboré pour la course donc non homologué sur route, le Yasuni R3 se place dans la gamme Hyper Racing. Avec sa plage d’utilisation très large et son volume conçu pour les cylindres 70 à 88 cc, il offre de fortes accélérations ainsi qu'une bonne vitesse de pointe.

Etant donné ses volumes plutôt conséquents, il est recommandé de le monter en combinaison d’un un carburateur de gros diamètre comme un PWK 30 par exemple, une boite à clapets gros volume ainsi qu'un embrayage renforcé pour éviter le patinage de celui-ci.

Imcompatible avec un cylindre d'origine !

Plus vous monterez en puissance et en cylindrée, plus vous devrez monter en gamme de pot : Yasuni R1, R2, R3, R4...

Pot d'échappement Moto, Scooter et Mobylette

Le pot d'échappement a un impact crucial sur les performances des Motos, Scooters et Mobylettes. En le changeant, il est possible d'améliorer le flux des gaz d'échappement et ainsi augmenter les performances du moteur.

Rôle de l'échappement

• La rotule d'échappement, aussi appelée collecteur d'échappement, assure la liaison entre le cylindre et la ligne d'échappement tout en assurant l'étanchéité avec le joint d'échappement. Elle contient aussi une bride d'échappement afin de respecter la légalité. Certains choisissent de retirer celle-ci pour débrider leur deux-roues augmentant ainsi ses performances.
• La ligne d'échappement, connue également sous le nom de corps d'échappement relie la rotule au silencieux. C'est l'un des composants clés qui exerce une influence majeure sur les performances de votre deux-roues.
• Le silencieux d'échappement permet d'évacuer les gaz d'échappement, mais aussi de réduire le bruit du véhicule grâce à la laine de roche.

Changer son pot d'échappement

Assurez-vous de vérifier la compatibilité de l'échappement avec votre véhicule avant de retirer la bride, car un retour ne sera plus possible ensuite.

Les moteurs 2 temps des Motos 50, Scooters et Mobylettes nécessitent des modifications spécifiques lors du remplacement du pot d'échappement d'origine par une version tunning. Ces modifications comprennent :

• Le réglage du carburateur en remplaçant le gicleur principal.
  
  Pour Scooter / cyclomoteur /Maxiscooter
• Le remplacement de l'embrayage ou des ressorts d'embrayage.
• Pour les scooters, il peut être nécessaire de modifier le poids des galets par des galets plus légers.

Tuning level: Hyper Racing

Nous classons nos produits en différentes gammes de performance : Origine, Sport, Racing et Hyper Racing afin que nos clients puissent sélectionner des pièces compatibles avec leurs attentes. Il est particulièrement important d'associer des pièces de même gamme, notamment pour le kit cylindre, le vilebrequin et l'échappement.

Les produits de la gamme "Hyper Racing" (ou High-End) se destinent aux réels compétiteurs avec des capacités mécaniques élevées. Ils nécessitent des modifications ou l'usinage de certains éléments pour accueillir des pièces plus volumineuses que les pièces d'origine (masse de vilebrequin, admission, etc.). Que vous restiez sur une cylindrée de 50 cc ou que vous augmentiez celle-ci, ces pièces offrent une puissance très supérieure à l'origine, ce sont les éléments les plus performants sur le marché.

A noter: afin de garantir la fiabilité du moteur, il est crucial d'utiliser des éléments qui soient compatibles les uns avec les autres et de procéder à un entretien plus régulier de votre deux-roues.