Amortisseur Malossi RS1 MBK Nitro

Amortisseur

Fonction basique

Qu'on parle de motocross, de scooter, de mobylette ou de moto en général, l'amortisseur a une fonction très simple et basique : absorber les chocs afin de rendre la conduite confortable et sécurisante. En effet, sans amortisseur, vous trouveriez rapidement les limites de votre deux-roue sans même atteindre de vitesse très élevées, tant les roues auraient de mal à rester au sol !

S'ils assurent la liaison avec le sol, vous vous doutez que ceux-ci doivent toujours être entretenus et en état de fonction.

Comment savoir quand l'amortisseur est défaillant ?

Un amortisseur doit encaisser les choc, mais pas simplement agir comme un ressort, sinon, il ferait effet de catapulte !

Si votre amortisseur remonte trop vite après avoir été comprimé, qu'il coince, qu'il grince ou qu'il sointe (fuite d'huile) , il faudra impérativement le réparer ou le remplacer pour votre sécurité.

Sur motocross, où les amortisseurs présentent un haut niveau de technicité et sont de ce fait, très coûteux, on trouve des kits réparation pour amortisseur. Mais il vous faudra tout de même des compétences avancées en mécanique et de l'outillage spécifique pour en faire usage.
Sur scooter et moto 50cc, on trouvera plus facilement des amortisseurs complets bon marché pour effectuer un remplacement complet, comme sur une voiture.

Basique, réglable, usine !

Pneumatique, hydraulique, simple ressort ou systême complexe, on retrouve des amortisseurs de toute sorte.
Ce qui importe, c'est non seulement le débattement qui permettra évidemment une utilisation plus ou moins intensive de votre machine, mais aussi les diverses options qu'il propose.
En effet, l'amortisseur peut être extrêmement basique comme celui d'origine d'un scooter. Cependant il peut aussi disposer de diverses réglages permettant de personnaliser le comportement de sa machine, de l'adapter au pilote, à l'utilisation ou au conditions. On retrouvera pour celà des amortisseurs avec réglage de précontrainte du ressort, réglage de compression à basse vitesse et haute vitesse, ainsi que réglage de détente, comme sur les motocross.
Dans les cas les plus aboutis, on trouve des amortisseurs dit "usine" ou "factory" qui disposent de tous les réglages cités précédemment, mais également de pièces fabriquées dans des matériaux spécifiques et des éléments avec traitement spéciaux (tels que le très aimé "Kashima coating").

Comment trouver le bon amortisseur de scooter ?

En général, tous les amortisseurs pour scooters 50cc sont très similaires et ont un logement de 20mm de large en bas et un "œil" de 10mm de diamètre en haut. Les scooters équipés d'un moteur Piaggio ont un logement de 34 mm de large en bas et une vis sans tête en haut. Mais il existe bien entendu des exceptions.

Les longueurs d'amortisseurs suivantes sont montées en usine

• 250mm : Yamaha BW's, Axis, MBK Booster, Malaguti F10, F12, Rieju First

• 260mm : Suzuki AJ50, Sepia, Honda Ruckus, Zoomer, PGO PMX

• 270mm : Peugeot Speedfight 1/2, CPI, Keeway, Generic, Chinois 2T

• 280mm : Yamaha Aerox, Neo's, Jog R, BW's 100, Peugeot Vivacity 1&2, TKR

• 290mm : Aprilia SR50 -99, Sonic, Rally, Kymco Super9, Agility / Vitality 2T

• 310mm : Peugeot Ludix, Kisbee, Streetzone, Kymco People, Dink

• 300-340mm : GY6 / Chine scooter 4 temps

• 300-340mm : Piaggio, Gilera, Aprilia avec moteur Piaggio

Comment remplacer un amortisseur ?