Piston d.46,95mm côte A Stage6 Streetrace 70cc Piaggio et CPI
Description
Piston kit 70 Stage6 Street Race Piaggio LC
Nous vous proposons le piston Stage6 70cc Street Race fonte cote "A" D.46,95mm axe de 12mm pour le cylindre Stage6 70cc Street Race adapté aux moteurs de scooter Piaggio refroidis par eau (Zip SP, NRG, Runner, etc..).
Lorsque vous constatez une perte de puissance ou une compression réduite, il est temps de remplacer votre piston par un neuf. Ce piston original du cylindre Stage6 est conçu pour assurer l'entretien périodique de votre moteur.
La livraison comprend :
- Piston D.46,95mm
- Segment
- Axe de piston 12mm
- Circlips
Remarques :
N'oubliez pas de commander également la pochette de joints haut moteur indispensable pour chaque démontage.
Les constructeurs préconisent généralement le remplacement du piston à 10.000km pour les moteurs d'origine. Sur moteur tuné, ce kilométrage est donc forcément inférieur. Nous recommandons le remplacement entre 5000 et 7500km sur les kits cylindre de gamme sport.
Stage6 Streetrace
Comme son nom l'indique, la série Streetrace se destine à une utilisation sur route, mais avec l'esprit de la course ! En effet, cette série de Stage6 propose des kits cylindres et pots d'échappement apportant une puissance relativement élevée, tout en restant fiable pour une uitlisation quotidienne.
Avec ces produits, Stage6 a rééllement voulu pousser au maximum le rapport puissance / durée de vie, afin de fournir aux riders un grand plaisir de conduite même avec une utilisation journalière.
Quand remplacer son piston ?
Pour savoir quand remplacer le piston de votre Moto, Scooter ou Mobylette, il est préférable de consulter le manuel utilisateur de votre deux-roues ou de surveiller certains symptômes tels que la perte de compression, la perte de puissance ou la consommation d'huile (uniquement pour un piston 4 temps).
Prolonger la durée de vie de votre piston
Afin de prolonger la durée de vie de votre piston et de réduire l'usure de votre kit cylindre, il est recommandé de remplacer les segments du piston de manière alternée. Cette méthode permettra de maximiser la durée de vie de votre piston et d'améliorer les performances de votre moteur.
Il est important de remplacer la pochette de joints cylindre et les circlips de piston à chaque démontage. Ne pas le faire peut entraîner des fuites d'huile et des dommages au moteur !
TUNING LEVEL: Racing
Nous classons nos produits en différentes gammes de performance : Origine, Sport, Racing et Hyper Racing afin que nos clients puissent sélectionner des pièces compatibles avec leurs attentes. Il est particulièrement important d'associer des pièces de même gamme, notamment pour le kit cylindre, le vilebrequin et l'échappement.
Les produits de la gamme "Racing" se destinent à une utilisation plus extrême, notamment en compétition. Qu'il s'agisse de rester en 50 cc ou d'augmenter la cylindrée, ces pièces offrent des performances bien supérieures à celles d'origine pour obtenir le maximum de puissance.
A noter: cette augmentation significative de la puissance nécessite un entretien plus fréquent de votre deux-roues.
Kit cylindre Alu
Un kit cylindre en aluminium est un cylindre plus performant qu’un kit cylindre en fonte, cependant, il nécessite un entretien plus régulier et l'ajout d'autres pièces moteur, comme un vilebrequin renforcé et un carburateur de plus grande taille.
Rodage kit cylindre Alu
Le temps de rodage d'un kit alu est d’environ 200 kilomètres tout en utilisant une huile moteur 100% synthétique.
A noter : il est important de vérifier le squish pour s'assurer d'une performance et d'une fiabilité optimale, vous pourrez vous référer à notre tutoriel : Réglage du squish
